立體車庫

     機(jī)械式立體車庫的國外發(fā)展現(xiàn)狀 ： 第yi個(gè)機(jī)械式立體車庫于1918年在美國建成。伴隨著世界各國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市用地逐漸緊張的背景下，在德意法日等國立體車庫開始得到重視并使用。到目前為止，國際上以日本、德國等國家的產(chǎn)業(yè)較為先進(jìn)，引進(jìn)國內(nèi)的立體車庫基本都來自以于上國家。至2020年，在中心城區(qū)規(guī)劃公共停車場(chǎng)55處，其中保留現(xiàn)狀3處，臨時(shí)規(guī)劃1處，規(guī)劃新增41處。在許多歐美地區(qū)，停車設(shè)備的研發(fā)較早，但由于土地資源并不緊張，因此城市中停車難的問題并不顯著，以升降橫移式和巷垣堆垛式的立體車庫應(yīng)用較多。立體車庫技術(shù)早由日本開展。自上世紀(jì)60年代從歐美地區(qū)引入立體車庫后，得到了日本單位及企業(yè)的極大重視。經(jīng)過技術(shù)改進(jìn)，到20世紀(jì)80年代，日本便建成2萬多處立體車庫。目前投入使用的立體停車庫位多達(dá)300多萬個(gè)。

立體車庫系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)聯(lián)鎖控制：
1、上層載車盤不在上位或運(yùn)行不到上位，中層載車盤及過車不能運(yùn)行。
2、下層載車盤不在下位或運(yùn)行不到下位中層載車盤及過車不能運(yùn)行。
3、中層載車盤及過車運(yùn)行不到位，上下層載車盤不能運(yùn)行。立體車庫：升降橫移式立體停車設(shè)備的泊車流程示意如下：（一）紅綠黃指示燈指示車庫運(yùn)行狀態(tài):紅色指示燈指示有人正在進(jìn)行操作，請(qǐng)稍候。
4、前后超長開關(guān)只要被遮擋，所有載車盤都不能動(dòng)作。
5、入口處人員誤入被遮擋，所有載車盤都不能動(dòng)。只有通過“復(fù)位”按鈕，才可解除此聯(lián)鎖。
6、安全掛鉤不在開啟位置，無下降動(dòng)作。
7、任何載車盤觸發(fā)上、下極限限位開關(guān)，立即斷所有電機(jī)電源。
8、急停按鈕按下，立即斷所有電機(jī)電源。

立體車庫系統(tǒng)裝置（一）弱電系統(tǒng)  1.檢測(cè)信號(hào)： 車庫檢測(cè)信號(hào)是控制程序執(zhí)行的重要依據(jù)?？刂瞥绦蚋鶕?jù)檢測(cè)到的信號(hào)順序執(zhí)行，控制輸出。

2.急停信號(hào)： 系統(tǒng)必須在明顯處設(shè)有急停開關(guān)，當(dāng)發(fā)生意外時(shí)，按下急停開關(guān)，斷所有電機(jī)的電源，使載車盤無法繼續(xù)運(yùn)行，以保護(hù)人員及設(shè)備的安全。
3.輸出控制信號(hào)： 系統(tǒng)輸出控制信號(hào)包括控制電機(jī)運(yùn)行方向信號(hào)，控制電機(jī)運(yùn)行信號(hào)，控制電磁鐵得、失電信號(hào)，控制燈光報(bào)警信號(hào)，控制車庫照明信號(hào)。 
（二）強(qiáng)電系統(tǒng)： 強(qiáng)電部分包括控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)接觸器，控制電機(jī)運(yùn)行接觸器。本設(shè)備主要由鋼結(jié)構(gòu)框架、車板旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)、上下升降系統(tǒng)、水平橫移系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等組成。PLC輸出信號(hào)給接觸器線圈，控制接觸器的接通與關(guān)斷。 
（三）系統(tǒng)設(shè)計(jì)：
系統(tǒng)采用PLC控制，分設(shè)自動(dòng)，手動(dòng)，檢修三種狀態(tài)。檢修狀態(tài)下，所有檢測(cè)信號(hào)不參與控制。在手動(dòng)與自動(dòng)方式時(shí)，所有信號(hào)進(jìn)入PLC，PLC按照外部檢測(cè)信號(hào)，輸出控制信號(hào)，控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)接觸器線圈和電機(jī)接觸器線圈，以控制各載車盤運(yùn)行。

   立體車庫發(fā)展趨勢(shì)：車位供需矛盾不斷凸顯，停車位缺口持續(xù)擴(kuò)大。對(duì)照汽車工業(yè)的第三次變革，隨著日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡，之后立體車庫在日本開始發(fā)展。據(jù)發(fā)改委數(shù)據(jù)，我國停車位缺口保守估計(jì)超過5000萬個(gè)，且這一缺口逐步擴(kuò)大。相較傳統(tǒng)停車場(chǎng)，立體車庫具有建設(shè)周期短、成本低、土地節(jié)約、停車及智能化等諸多優(yōu)勢(shì)，從而成為傳統(tǒng)停車位的優(yōu)勢(shì)替代產(chǎn)品，未來替代空間廣闊。

   對(duì)于有車族來說，晚上下班頭疼的可能不是路上有多堵，而是回到小區(qū)能不能搶到車位。近幾年來，隨著有車一族的增加，住宅小區(qū)車位配比不足的矛盾日益凸顯，業(yè)主“搶車位”的難度日益增加。

     小區(qū)出現(xiàn)立體車庫，有效有解決居民停車難問題。對(duì)于土地資源日益稀缺的城市來說，省時(shí)又省地的立體停車庫無疑具有很大的想象空間。對(duì)于傳統(tǒng)的停車場(chǎng)來說需要每個(gè)車位預(yù)留一定的額外空間，而無避讓立體車庫就不用再預(yù)留這些空間，能充分的節(jié)約每一寸的土地，從而極大提高空間的所利用率。車主進(jìn)入停車場(chǎng)取卡，只需將車輛正確停放在停車庫一層的空閑位置上，鎖好車門，汽車被機(jī)械運(yùn)送到上層車庫中。取車時(shí)，車主在門口shua卡后，汽車被自動(dòng)運(yùn)送到一層，只需要2分鐘，車主不用滿車庫找車。