高低溫液壓多功能試驗機簡介：

采用伺服電機驅動系統傳動橫梁上下移動，實現試驗加載過程。具有精準的加載速度和測力范圍，對載荷、變形、位移的測量和控制有更高的精度和靈敏度，還可以進行等速加載、等速變形、等速位移的自動控制試驗，并有低周載荷循環(huán)、變形循環(huán)、位移循環(huán)等功能。

高低溫液壓多功能試驗機技術參數

1. 較大試驗力： 30KN/3000KG/3T

2. 精度等級： 0.5級（可出具CNAS國家計量認證證書）

3. 單位選擇： Gf、Kgf、N、KN、LB、Mpa（根據需要任意選擇）

4. 感應方式： 采用德國雙向負荷傳感器

低溫對液壓油泵的危害影響

①低溫使液壓油黏度變大。黏度過高，液壓泵的自吸能 力下降，液壓油泵壓力損失增大，功率損失增大。一 般認為，當黏度≥l000mm2/s時，液壓油泵不能正常工 作，黏度≥2000mm2／s時，液壓油泵不能正常啟動。

②低溫使液壓油中水分凝固，凝固水附著在液壓閥的零 件、濾油器等的表面上，可能導致液壓閥卡死，濾油 器堵塞，使液壓油泵不能正常工作。

③低溫使液壓油泵中的橡膠密封材料收縮、硬等．降 低密封性能甚至導致密封失效。

針對目前液壓缸試驗裝置存在的不足,設計了液壓缸試驗臺的液壓控制系統,運用C#語言進行多線程和多模塊化編程,開發(fā)了基于嵌入式操作系統Windows CE的自動測控系統,實現了液壓缸標準中要求的所有型式試驗項目,并給出了間距便于調節(jié)的加載框架方案.工業(yè)性試驗結果表明:該試驗臺性能穩(wěn)定,工作可靠.

針對現有液壓油缸試驗臺存在的一些弊端,提出了采用電液比例技術的改造方案,設計了液壓系統與試驗臺控制系統,并論述了系統的配置與工作原理。②低溫使液壓油中水分凝固，凝固水附著在液壓閥的零件、濾油器等的表面上，可能導致液壓閥卡死，濾油器堵塞，使液壓油泵不能正常工作。該系統將計算機控制、檢測技術、計算機網絡技術與液壓控制系統有效地結合起來,可對液壓系統各參量進行實時控制,對液壓缸各種性能參數進行巡回跟蹤檢測,使液壓缸測試實現了自動化和智能化。

液壓試驗機常用的柱塞泵為5柱塞或7柱塞的斜盤式軸向柱塞泵。具有以下特點： ①工作壓力高，一般是20～40MPa,zui高可達100MPa。  ② 流量范圍大  因為只要適當地加大柱塞直徑或增加柱塞數目，流量便可增大。③ 容易實現變量，改變斜盤角度或改變泵的轉速即可實現變量。④ 主要零件均受壓，使用壽命長。航空液壓油（航空紅油）分空中地面，空中的用在飛機起落架、機翼和機尾的導流板上下翻動的系統、等一切飛機上的有液壓動作的系統中，因為高空的氣溫多數都很低所以，要用有極佳低溫粘度的10號空中用的航空液壓油，-40度運動粘度小于1250。 優(yōu)勢主要有三個：①穩(wěn)定與可靠：由于伺服電機的技術完善以及性能的穩(wěn)定、可靠，油泵技術的完善以及性能的穩(wěn)定、可靠，所以伺服泵技術的zui大特點就是穩(wěn)定與可靠。液壓控制系統的故障率可趨向于零。②控制精度高：應力速率、應力保持、應變速率、應變保持、橫梁位移速率的控制精度均優(yōu)于±0.2%。這對于其它試驗機來說是不可想象的。