汽車發(fā)動機修理質(zhì)量低劣、配件選擇不當(dāng)

發(fā)動機有關(guān)部件裝配不當(dāng)或失效而引起的燒機油。

比如，進氣門和氣門導(dǎo)管磨損間隙過大或進氣門導(dǎo)管上的氣門擋油罩脫落或失效，都會使機油通過進氣門而進入汽缸；又比如，在安裝有內(nèi)外切口的活塞環(huán)時，出現(xiàn)裝配方向錯誤，活塞環(huán)會將機油泵入汽缸。

在此，特別指出的是，曲軸箱通風(fēng)裝置故障而引起的燒機油現(xiàn)象相對更多些。

如曲柄箱通風(fēng)的單向閥裝反、單向閥結(jié)膠使閥門以及其上的小孔堵塞配合曲柄箱通風(fēng)的小空氣濾清器堵塞等，都會使曲柄箱內(nèi)飛濺的機油通過進氣管而進入汽缸。

汽車發(fā)動機修理質(zhì)量低劣、配件選擇不當(dāng)，也是造成燒機油的一個原因。

這種情況在轎車發(fā)動機修理時較為常見。比如，活塞環(huán)選擇了非原廠配件或原廠配件的替代品，選擇活塞環(huán)時，只圖便宜，從而造成活塞環(huán)泵油、刮油不良等現(xiàn)象；再比如，汽缸修理時，鏜磨質(zhì)量低下，不能保證汽缸中心線與缸體上平面的垂直度要求，而導(dǎo)致偏缸現(xiàn)象，而另一種引起偏缸的修理檢查，也往往容易忽視，即連桿大頭超過了規(guī)定的止推間隙值。凡此重重情況，都會導(dǎo)致燒機油現(xiàn)象的發(fā)生。

汽車發(fā)動機機油正常消耗的原因及標(biāo)準(zhǔn)

汽車發(fā)動機機油消耗量過多是汽車使用中經(jīng)常遇到的故障現(xiàn)象，也是汽車維修服務(wù)中經(jīng)常要解決的問題。因此，快速而準(zhǔn)確地分析判斷汽車發(fā)動機機油消耗量過多的原因，對提高汽車發(fā)動機的維修質(zhì)量、維修速度，延長發(fā)動機的使用壽命，具有十分重要的意義。

汽車發(fā)動機機油正常消耗的原因及標(biāo)準(zhǔn)

汽車發(fā)動機機油正常消耗的原因

(1) 機油有潤滑活塞、活塞環(huán)和氣缸的作用，當(dāng)活塞發(fā)動機工作時，氣缸內(nèi)壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被高溫燃燒的氣體燃燒掉。

(2) 機油也用于潤滑進氣門桿，會被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會消耗用于潤滑排氣門的機油。

(3) 隨著發(fā)動機工作時間的增加，發(fā)動機機油由于高溫氧化產(chǎn)生的蒸汽，會通過曲軸箱強制通風(fēng)閥吸到燃燒室。

氣門導(dǎo)管磨損過度、折斷

氣門導(dǎo)管磨損過度、折斷 當(dāng)氣門導(dǎo)管、氣門桿部磨損過度，氣門導(dǎo)管折斷，氣門桿油封失效時，機油就會從氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合間隙處大量進入氣缸而被燒掉。氣缸墊漏油 氣缸墊上的機油孔損壞與氣缸、水套相通，導(dǎo)致潤滑油進入氣缸燃燒或進入發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)，造成消耗量過大。凸輪軸軸承磨損或損壞。導(dǎo)致通過氣門與導(dǎo)管進入氣缸的機油量增多，造成機油泄漏量增大。發(fā)動機氣門護罩內(nèi)的隔板或油氣擋板丟失。造成過量的機油油氣通過曲軸箱通風(fēng)裝置進入到燃燒室燃燒。