天津新馬潤滑油隸屬于天津朗威石化股份有限公司，始建于2008年，位于天津市濱海新區(qū)苗莊工業(yè)產(chǎn)業(yè)園，是車輛、工業(yè)用各類潤滑油及防凍液的專業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)商。公司嚴(yán)格貫徹了ISO9001國際質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)和OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了規(guī)范化運作和清潔生產(chǎn)，做到環(huán)保循環(huán)，生產(chǎn)全程無三廢排放。機油粘度在使用過程中主要受到兩個方面的作用：一是受到剪切力的剪切作用，隨著使用時間的延長，組成機油的分子鏈會逐漸被剪斷，即大分子變成小分子，從而使粘度降低。

汽機油

誤解一：潤滑油能多加就多加

潤滑油量應(yīng)該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發(fā)動機壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的傾向；積炭在汽缸內(nèi)呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。有時可能堵塞機油濾清器，使得發(fā)動機工作不正常，導(dǎo)致?lián)p壞，影響其使用壽命。

誤解二：什么時候潤滑油變黑了就該換油了

這種理解并不。對于沒有加清凈分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴(yán)重變質(zhì)的表現(xiàn)，但現(xiàn)代汽車使用的潤滑油一般都加有清凈分解劑。這種清凈劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發(fā)動機高溫沉淀物的生成，故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑，但這時的油品并未完全變質(zhì)。另一方面，由于間隙變大，上面的氣體能下來，下面的機油也能上得去。

天津新馬潤滑油隸屬于天津朗威石化股份有限公司，始建于2008年，位于天津市濱海新區(qū)苗莊工業(yè)產(chǎn)業(yè)園，是車輛、工業(yè)用各類潤滑油及齒輪油，防凍液的專業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)商。公司嚴(yán)格貫徹了ISO9001國際質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)和OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了規(guī)范化運作和清潔生產(chǎn)，做到環(huán)保循環(huán)，生產(chǎn)全程無三廢排放。下面天津汽機油的廠家為您講解一下關(guān)于齒輪油的相關(guān)性能介紹。搓捻時，如有粘稠感覺，并有拉絲現(xiàn)象，說明機油未變質(zhì)，仍可繼續(xù)使用，否則應(yīng)更換。

潤滑油受熱形成的積碳和膠質(zhì)加劇磨損。

當(dāng)活塞在氣缸套中往復(fù)運動時，并不是密不可分，而是保持一定的間隙，因為如果直接接觸了就會導(dǎo)致磨損或卡死的現(xiàn)象，發(fā)動機就會。當(dāng)燃燒室點燃的油氣體調(diào)皮地想逃跑時，這個間隙就成了佳逃跑線路。

一旦跑到下面的油底殼里去，那些未燃盡的油就去禍害機油去了。不是稀釋就是高溫烘烤，長此以往，機油里的一些成分不變成膠質(zhì)和積碳哪兒跑？

設(shè)計者為了將間隙縮小一些，就設(shè)計了兩道氣環(huán)。后來又加了一道油環(huán)，防止活塞和缸套再碰上?？芍^是雙保險。加了油環(huán)后，讓機油不斷從下方進(jìn)入這個縫隙內(nèi)，幫著堵住燃燒室氣體往下的逃跑路線的時候，也冷卻一下炙熱的活塞，隔開活塞和缸套。

如果機油的抗結(jié)膠性能差，容易形成積碳，積碳堆積在氣環(huán)油環(huán)在活塞上預(yù)設(shè)的環(huán)槽里后，會使得氣環(huán)油環(huán)卡死，失去張力，無法維持原來3-8微米，間隙會變得更大。更多的高溫燃油氣體氣體就會進(jìn)入到下面的機油殼中（竄氣），機油被高溫加熱和稀釋以后會加速老化和揮發(fā)，變得更加容易形成積碳，開始循環(huán)。當(dāng)你需要購買機油時，如果不具備質(zhì)量鑒別和牌號識別能力，應(yīng)請專門的技術(shù)員或經(jīng)驗豐富的技工幫助選擇。

另一方面，由于間隙變大，上面的氣體能下來，下面的機油也能上得去。機油進(jìn)入燃燒室后被燒掉就是燒機油，會形成尾氣冒藍(lán)煙的現(xiàn)象。很多車輛從機油消耗增加，到機油消耗過大，到后燒機油，就是這個間隙不斷擴大的過程。

在氣環(huán)油環(huán)卡澀的早期，使用合適的發(fā)動機內(nèi)部清洗劑就能解決。但是，如果對油環(huán)氣環(huán)卡澀問題不加以重視，不及時處理，等卡澀發(fā)展到一定階段就會出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損現(xiàn)象，用發(fā)動機清洗劑也無法解決問題，磨損無法避免也無法修復(fù)，只能開缸大修。

由此可見，機油用的不對導(dǎo)致燒機油，會有一連串麻煩襲來。

柴油發(fā)動機是通過燃燒柴油來獲取能量釋放的一種發(fā)動機。

眾所周知，柴油發(fā)動機和發(fā)動機的結(jié)構(gòu)是不一樣的，以下是典型的柴油機和機的對比：

柴油機和機的主要區(qū)別，一個是點燃方式不同，柴油機主要為壓燃式，機為點燃式，結(jié)構(gòu)中有火花塞這一部件；1、潤滑：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。此外，兩者燃料的壓縮比不同，柴油機的壓縮比為16-20:1，高于機的8-10:1。正是由于這些不同，兩者在做功時的內(nèi)部環(huán)境也有所差別，首先，通過火花塞點燃的機做功的行程短，轉(zhuǎn)速快，噪音小，內(nèi)部的熱負(fù)荷也相對較小，柴油機的熱負(fù)荷比機大，內(nèi)部溫度高，壓力大，潤滑油更易氧化變質(zhì)，并會產(chǎn)生更多的N0X及PM顆粒物，此外，柴油機所用燃料為柴油，機為，一般而言，柴油的硫含量相對更高，更易導(dǎo)致發(fā)動機腐蝕。

由此，兩者對于潤滑油的要求也有所差別，柴機油比汽機油須具備更好的高溫清凈性、酸中和能力、熱氧化安定性，而汽機油相較柴機油須具備更好的抗磨性和低溫分散性。