冷藏車廂體主要由內(nèi)外玻璃鋼、聚氨酯保溫層、鋼管骨架、木制邊框制造而成。有時(shí)候，使用同樣的材質(zhì)，制造出來(lái)的廂體質(zhì)量卻大不相同，價(jià)格也相差很多，這其實(shí)就是廂體的制造工藝差別很大。廂體材質(zhì)的下料確定廂體尺寸，長(zhǎng)、寬、高各多少，尾部雙開(kāi)門(mén)尺寸，側(cè)門(mén)尺寸，然后設(shè)計(jì)廂體圖紙，交給技術(shù)人員按圖紙開(kāi)模下料，先將聚氨酯保溫層按圖紙切割成數(shù)塊，接著切割密封木質(zhì)框架，切割骨架鋼管。廂體整體采用鍍鋅鋼管骨架，木框架結(jié)構(gòu)加固和密封。具有保溫性好，廂體穩(wěn)固，邊框木質(zhì)材料有利于制板成型后的拼接。

貨車作為生產(chǎn)資料、賺錢(qián)機(jī)器，貨箱容積的大小一定程度上決定了運(yùn)輸?shù)氖找?，因此貨箱大小成為卡友們?cè)谶x購(gòu)貨車時(shí)重要的關(guān)注要素。

受政策法規(guī)、市場(chǎng)需求等多方面影響，輕卡貨箱容積也在不斷發(fā)展變化。今天小編與各位共同探討下輕卡寬貨箱的發(fā)展趨勢(shì)以及背后的原因。
物流規(guī)范化運(yùn)輸需求：為提高運(yùn)輸效率，規(guī)范運(yùn)輸方式，托盤(pán)運(yùn)輸成為物流公司與企業(yè)客戶的優(yōu)先選擇。目前常用的托盤(pán)規(guī)格主要有兩種：1200mm×1100mm或1100mm×1100mm。

除去貨箱兩側(cè)的壁厚，若想并排放置兩個(gè)托盤(pán)，內(nèi)寬2.3m、2.4m及以上的寬貨箱才可滿足空間需求。

比要求只短5毫米 輕卡貨箱為啥越來(lái)越寬

運(yùn)輸效益大化需求：這里涉及載重和容積兩個(gè)問(wèn)題，一是近年來(lái)重載輕卡的快速發(fā)展，要求重載車型匹配的貨箱也隨之加大，實(shí)現(xiàn)多拉多賺。

我們?cè)谶x車廂上裝廠家時(shí)，盡量不要貪便宜，找當(dāng)?shù)卮髲S或者售車時(shí)經(jīng)銷商合作的車廂廠來(lái)制作貨箱，這樣做雖然貴一點(diǎn)，但是好處很多。

如箱體制作工藝高，質(zhì)量好，售后有保障，多數(shù)車廂廠有五年十年甚至是終身的質(zhì)保；很少出現(xiàn)超長(zhǎng)，超寬，超重等不符合車輛公告的行為，影響終車輛上牌;

而在經(jīng)銷商合作的車廂廠訂購(gòu)車廂的話，上牌的一切風(fēng)險(xiǎn)均由經(jīng)銷商承擔(dān)，并且后續(xù)質(zhì)保直接可以找經(jīng)銷商。

我們自己在要求車廂廠做箱時(shí)，需要和廠家溝通清楚，材質(zhì)是還是非，的箱體制作水平更嚴(yán)格，工藝更好，不會(huì)出現(xiàn)虛標(biāo)的情況。

在不超重的范圍內(nèi)，車廂底板的厚度見(jiàn)識(shí)了車廂廠的技術(shù)水平，主流車廂廠底板的厚度是5~7mm，具體厚度可以溝通定做，

卡友們選底板的話要注意自身的需求，以密封箱為例，底板分為光板和防滑板，

防滑板比光板多了防滑凸起紋路，能對(duì)貨物起到一定的防滑作用。多數(shù)防滑板要比同價(jià)位的底板要更貴或者薄。

如果是重載的用戶，對(duì)箱體有加固需求的話，可以加槽鋼，建議加裝橫梁和副梁，對(duì)加固起的作用更大。

冷藏廂的卡友們上裝同理，要選大品牌的車廂，有中集，新飛，富華等都是不錯(cuò)的選擇。

如果制作冷藏廂的廠家不提供冷機(jī)組的安裝，那么我們?cè)谶x制冷機(jī)組時(shí)，我們也首先參考，冷王，海柜，開(kāi)利也是不錯(cuò)的選擇。