DLP工作原理

基于DLP技術(shù)的3D打印機(jī)免去了逐層構(gòu)建的復(fù)雜操作，可以實(shí)現(xiàn)一次成形，因而節(jié)省了很多時(shí)間。具備一次成形的能力意味著，實(shí)物的復(fù)雜結(jié)構(gòu)和尺寸對(duì)總體構(gòu)建時(shí)間并沒有絲毫的影響。如果打印機(jī)的構(gòu)建區(qū)域可以容納10個(gè)部件，則這10個(gè)部件可以同時(shí)構(gòu)建。

DLP與SLA對(duì)比

在成型時(shí)，SLA一般是由點(diǎn)到線、再由線到面，而DLP則是一層一層地成型。因此，DLP成型的速度要比SLA快。普遍來說，由于造價(jià)較高，基于DLP技術(shù)的3D打印機(jī)價(jià)格要比SLA機(jī)型高。

FDM的技術(shù)限制· 精度低。通過快速熔模制造、翻砂鑄造等輔助技術(shù)，SLA可以用于復(fù)雜零件（如葉輪）的小批量生產(chǎn)，并進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)等部件的試制和試驗(yàn)。溫度對(duì)于FDM成型效果影響非常大，而桌面級(jí)FDM 3D打印機(jī)通常都缺乏恒溫設(shè)備，另外在出料部分缺少控制部件，致使難以精l確地控制出料形態(tài)和成型效果。這些原因?qū)е翭DM的桌面級(jí)3D打印機(jī)的成品精度通常為0.1～0.3毫米。每層的邊緣容易出現(xiàn)由于分層沉積而產(chǎn)生的“臺(tái)階效應(yīng)”，導(dǎo)致很難達(dá)到所見即所得的3D打印效果。

SLA立體光固化成型工藝

自上而下還是自下而上？

在早期的SLA技術(shù)中，光源都是位于樹脂槽上方（Top），每固化一層，打印平臺(tái)會(huì)向下移動(dòng)(down)，所以稱為Top down結(jié)構(gòu)，也稱為自由液面式結(jié)構(gòu)。如果打印機(jī)的構(gòu)建區(qū)域可以容納10個(gè)部件，則這10個(gè)部件可以同時(shí)構(gòu)建。在這種結(jié)構(gòu)中，固化發(fā)生在光敏樹脂和空氣的界面上，所以如果使用丙l烯酸類樹脂，就可能有強(qiáng)烈的氧阻聚效應(yīng)，導(dǎo)致打印失敗。同時(shí)，由于固化發(fā)生在光敏樹脂的液面，所以打印高度與樹脂槽深度有關(guān)：如果需要打印一個(gè)1米高的打印件，就需要1米深的樹脂。每次打印時(shí)，所需要的樹脂遠(yuǎn)多于固化的樹脂。這樣可能造成浪費(fèi)，也給更換不同種類的樹脂帶來了不便。自由液面式結(jié)構(gòu)的SLA打印機(jī)一般都需要加裝液面控制系統(tǒng)，成本較高。這樣就是為什么我們一般只在工業(yè)級(jí)SLA上看到自由液面式結(jié)構(gòu)。

什么是3D打印？3D打印可以做什么？

Bloodhound世界陸地速度記錄嘗試車具有兩個(gè)3D打印組件，鈦合金鼻尖和方向盤。11月，該車在南非沙漠的12.4英里Hakskeen Pan賽道上達(dá)到了628英里/小時(shí)的速度。

Ogle模型近期制作了氣門機(jī)構(gòu)系統(tǒng)的復(fù)雜3D模型，以在貿(mào)易展覽會(huì)上演示該設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)師Camcon Automotive希望為其被稱為iVT（智能閥技術(shù)）系統(tǒng)的新型螺線管技術(shù)提供一個(gè)很逼真的比例模型。

它是使用選擇性激光燒結(jié)（SLS）制成的，公差為每100mm /- 0.12mm。

Comic Jay Leno使用3D打印機(jī)為經(jīng)典汽車制造零件。他說：“我一直在尋求創(chuàng)造和重新創(chuàng)造這些車輛的可能性的極限，而3D打印是此過程不可或缺的一部分?！?