氣焊和焊條電弧焊是傳統(tǒng)的抑塵車焊接方式。盡管采用氣焊難免會(huì)使被焊鈑金件產(chǎn)生變形，就目前多數(shù)汽修廠家而言，氣焊仍然是一種通用的焊接方法。在現(xiàn)在環(huán)衛(wèi)灑水車的制造和修理業(yè)中，傳統(tǒng)的焊接工藝以及不能滿足新的要求。例如，汽車上使用新型的合金鋼、高強(qiáng)度鋼、低合金鋼的車身構(gòu)件和加強(qiáng)筋、支架及底座所示為車身各部位焊接的方式。 氣焊也稱為氧-乙焊，它是熔化焊的一種形式。氣焊是利用乙焊和氧氣在一個(gè)腔內(nèi)混合，通過(guò)噴嘴點(diǎn)燃產(chǎn)生高溫（溫度可達(dá)3000℃左右），將焊條和母材金屬融化焊接在一起的。盡管采用氣焊難免會(huì)使被焊鈑金件產(chǎn)生變形，就目前多數(shù)汽修廠家而言，氣焊仍然是一種通用的焊接方法。某些特殊的鈑金工藝，氣焊還是必不可少的。

抑塵車的輪胎運(yùn)用進(jìn)程中因各類要素而形成的非正常磨損，是令廣闊司機(jī)伴侶頭疼的工作。二次霧化技術(shù)，采用了一種特定的起渦輪風(fēng)助裝置改變風(fēng)向使之與霧粒的流動(dòng)方向形成了一個(gè)夾角，促進(jìn)水霧化充分。有輪胎氣壓的過(guò)高、過(guò)低，超負(fù)荷功課、四輪定位不良、以及操作手駕駛技能不純熟招致的野蠻操作、輪胎的選配和裝置的不合理以及外部堅(jiān)固物的損害等,都邑削減輪胎的運(yùn)用壽命。若何有用躲避這些非正常磨損，就需求做好以下這些方面的任務(wù)。

 國(guó)五東風(fēng)后雙橋15立方多功能抑塵車上裝分為霧炮、機(jī)組、水罐罐體三大部分，依靠環(huán)保霧炮上高速運(yùn)轉(zhuǎn)的風(fēng)機(jī)風(fēng)送原理，把罐體內(nèi)的水經(jīng)霧化風(fēng)送到80米遠(yuǎn)的射程，噴霧抑塵，凈化空氣，同時(shí)具備灑水和道路沖洗功能。例如，汽車上使用新型的合金鋼、高強(qiáng)度鋼、低合金鋼的車身構(gòu)件和加強(qiáng)筋、支架及底座所示為車身各部位焊接的方式。該車在滿足使用的安全性、可靠性、方便性等性能指標(biāo)的同時(shí)，造型美觀、時(shí)尚、新穎，風(fēng)筒及構(gòu)件全部采用噴砂處理后噴涂?jī)傻赖灼岷鸵坏烂嫫?，漆料采用?guó)內(nèi)知名防腐漆。功轉(zhuǎn)換效率高、射程遠(yuǎn)、覆蓋面積大、霧粒細(xì)小且均勻、抑塵效果好。水霧與飄在空中的塵埃接觸時(shí)，被塵埃所吸附，加大塵埃的比重，抑制塵埃在空氣中的流動(dòng)，并加速塵埃沉降，實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣的凈化。