一般情況下飛機(jī)的機(jī)載液壓系統(tǒng)工作溫度達(dá)-55℃,而現(xiàn)代飛機(jī)則要求達(dá)到-75℃的更低溫度.同時,由于飛機(jī)向高速、高壓、大功率發(fā)展,帶來系統(tǒng)無效功率的增加,無效功率主要轉(zhuǎn)化為大量熱,從而導(dǎo)致液壓系統(tǒng)工作溫度不斷提高,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了環(huán)境溫度,在這些特定的高溫和低溫環(huán)境下,液壓元件性能的好壞往往對整個飛機(jī)系統(tǒng)的性能有著直接的影響,因此,研究液壓元件在高低溫條件下的壽命情況及其動、靜態(tài)特性對保證飛機(jī)液壓系統(tǒng)的正常工作是十分必要和有意義的。具有精準(zhǔn)的加載速度和測力范圍，對載荷、變形、位移的測量和控制有更高的精度和靈敏度，還可以進(jìn)行等速加載、等速變形、等速位移的自動控制試驗，并有低周載荷循環(huán)、變形循環(huán)、位移循環(huán)等功能。

針對目前液壓缸試驗裝置存在的不足,設(shè)計了液壓缸試驗臺的液壓控制系統(tǒng),運用C#語言進(jìn)行多線程和多模塊化編程,開發(fā)了基于嵌入式操作系統(tǒng)Windows CE的自動測控系統(tǒng),實現(xiàn)了液壓缸標(biāo)準(zhǔn)中要求的所有型式試驗項目,并給出了間距便于調(diào)節(jié)的加載框架方案.工業(yè)性試驗結(jié)果表明:該試驗臺性能穩(wěn)定,工作可靠.

針對現(xiàn)有液壓油缸試驗臺存在的一些弊端,提出了采用電液比例技術(shù)的改造方案,設(shè)計了液壓系統(tǒng)與試驗臺控制系統(tǒng),并論述了系統(tǒng)的配置與工作原理。起落架的循環(huán)加載壽命試驗過程中,試驗臺液壓油的溫度,壓力,流量穩(wěn)定性以及加載設(shè)備的加載扭矩穩(wěn)定性,是影響試驗有效性和可靠性的關(guān)鍵因素,設(shè)計和開發(fā)的試驗臺液壓控制系統(tǒng)具有重大意義。該系統(tǒng)將計算機(jī)控制、檢測技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與液壓控制系統(tǒng)有效地結(jié)合起來,可對液壓系統(tǒng)各參量進(jìn)行實時控制,對液壓缸各種性能參數(shù)進(jìn)行巡回跟蹤檢測,使液壓缸測試實現(xiàn)了自動化和智能化。

高低溫液壓抗拉性能檢測儀產(chǎn)品特點：

1、主機(jī)外形美觀大方、操作簡單、使用方便、示值精度高，穩(wěn)定可靠；

2、多通道，高擴(kuò)展，豐富的多功能附件可選配：T型臺、高低溫試驗箱、恒溫恒濕試驗裝置、高溫爐裝置等；

3、加荷速率可自動控制，可進(jìn)行恒應(yīng)力、恒應(yīng)變、恒試驗力等的多種閉環(huán)控制。試驗中可自動求取等各項力學(xué)性能參數(shù)，并據(jù)此打印結(jié)果?？筛鶕?jù)要求打印不同內(nèi)容的報告和曲線；

4、適用產(chǎn)品：金屬棒材、板材、螺紋鋼及緊固件、混凝土、水泥、磚塊等；

5、適用行業(yè)：用于金屬材料、建筑工程、建材、機(jī)械制造、石油化工、航空航天、高鐵地鐵、大專院校、科研機(jī)構(gòu)、技術(shù)監(jiān)督、質(zhì)檢站所等領(lǐng)域。

工程液壓油缸，其是液壓油缸一詳細(xì)品種，并且也是液壓油缸中較為思空見貫與經(jīng)常運用的一種，項目液壓油缸，其是液壓油缸一詳細(xì)種類，所以，其在選購根蒂根基思量要素上，與普通的液壓油缸同樣，都是為制作品詳細(xì)參數(shù)、出制造地、風(fēng)致、實時報價與代價行情、生制作廠家以及售后供職這六個，況且都是重要思忖成分，缺一不成?；钊麠U：活塞桿有實心桿和空心桿兩種，空心活塞桿的一端需要留出焊。無非，由于其與尋常液壓油缸有一些判別，所以針對這一具體品種有一些對應(yīng)的思考要素，并且對這一點，大家應(yīng)有清楚相熟，如許才干很好進(jìn)行出產(chǎn)品選購工作。