中控科技感十足內(nèi)飾細(xì)節(jié)滿滿:采用四點(diǎn)氣囊懸置的高頂駕駛室氣

中控科技感十足 內(nèi)飾細(xì)節(jié)滿滿：采用四點(diǎn)氣囊懸置的高頂駕駛室 氣囊減震座椅，就算是個(gè)外行看了這個(gè)配置也能想象出在駕駛時(shí)會(huì)有多么愉悅的體驗(yàn)吧。駕駛室內(nèi)空間足夠的大，就算是坐三個(gè)人也不會(huì)擁擠，不管司機(jī)高矮胖瘦都能享受到的駕駛體驗(yàn)感。四點(diǎn)氣囊懸置的駕駛室搭配氣囊減震座椅，足以讓這輛德龍M3000S應(yīng)對(duì)各種糟糕路況，并且在座椅兩旁還配置的有座椅扶手，氣囊座椅支持手動(dòng)多向調(diào)節(jié)，找到一個(gè)相對(duì)舒適的坐姿還是比較容易。這些配置兩兩配合有效降低駕駛員的勞損，更好的減輕長(zhǎng)途駕駛的疲累感。讓駕駛員可以更加全神貫注的關(guān)注路況信息而不是酸軟的腰部和顛簸的公路。

陜汽德龍牽引車疲勞駕駛是引發(fā)事故的主要因素

陜汽德龍的牽引車疲勞駕駛是引發(fā)事故的主要因素，針對(duì)疲勞駕駛，在主駕一側(cè)還有一個(gè)攝像頭，專門檢測(cè)駕駛員的駕駛狀態(tài)。一旦駕駛員有頻繁打哈欠，或者是瞌睡的情況，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出警報(bào)提醒駕駛員，以防止因?yàn)槠隈{駛發(fā)生事故。

底盤全新設(shè)計(jì) 已經(jīng)有進(jìn)口車的風(fēng)格了

陜汽德龍之前的產(chǎn)品底盤管線的布局一直都比較隨意，而這臺(tái)X6000則完全不一樣，底盤所有的管線布局非常規(guī)整有，所有的管線的走向、包扎都非常講究，和進(jìn)口車有得一拼。而且隨著車輛電氣化程度越來(lái)越高以后，管線的復(fù)雜程度也越來(lái)越大。稍有不慎那條電纜磨破或者是氣管漏氣，都可能造成整車不正常。

陜汽德龍液力緩速器配合EBS系統(tǒng)

陜汽德龍的牽引車同時(shí)還配有法士特的液力緩速器，配合EBS系統(tǒng)，以及AEB等主動(dòng)安全配置，以及全車盤式制動(dòng)器等，可以進(jìn)一步提升安全。標(biāo)配WABCO提供的EBS系統(tǒng)，為AMT、AEB等系統(tǒng)提供了更高的控制基礎(chǔ)，這也是未來(lái)的一個(gè)標(biāo)配。

后橋是由漢德提供的單級(jí)減速橋，速比為2.846，縱觀整個(gè)動(dòng)力鏈，典型的大馬力 直接擋 小速比。適用于物流運(yùn)輸，這也是目前進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)最主要的一個(gè)市場(chǎng)，也是未來(lái)中國(guó)物流運(yùn)輸發(fā)展的一個(gè)主要方向。

德龍新M3000牽引車,“掙”氣值爆表

德龍新M3000 牽引車，“掙”氣值爆表：

搭載濰柴WP13NG發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋430/460馬力，輸出扭矩達(dá)到2300N·m，應(yīng)用超級(jí)動(dòng)力技術(shù)，馬力和輸出扭矩均領(lǐng)業(yè)同類產(chǎn)品，較同類產(chǎn)品省氣2-3％；匹配法士特大中心距斜齒12檔變速箱，壽命提升2-3倍。整車自重更低，1000L輕量化大氣瓶應(yīng)用，底盤懸架系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)橋、輪輞通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)及多種新型材料應(yīng)用；整車風(fēng)阻系數(shù)降低，全新升級(jí)駕駛室、經(jīng)過(guò)CFD優(yōu)化設(shè)計(jì)及嚴(yán)格的風(fēng)阻試驗(yàn)。