柴油和汽油的工作原理

柴油工作原理：

1.進(jìn)氣：使氣缸內(nèi)充滿空氣。

2.壓縮：提高溫度，為燃料做準(zhǔn)備，為氣體膨脹做條件。

3.燃燒膨脹：燃燒室內(nèi)的燃料大部分已經(jīng)燃燒，放出大量熱量，供發(fā)動機(jī)做功。

4.排氣：把膨脹后的廢氣排出，填充新鮮空氣，為下一個循環(huán)做準(zhǔn)備。

汽油工作原理：

通過燃燒氣缸內(nèi)的燃料把火花塞點(diǎn)燃，使氣體膨脹做功，把化學(xué)能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，使之驅(qū)動發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)往復(fù)的運(yùn)動。

柴油比重怎么算

柴油的密度和流動性會隨著溫度的變化而變化。 標(biāo)準(zhǔn)密度為：零號輕柴油也就是車用柴油，在攝氏20度時與水的比重為0.84-0.86。 一公斤柴油大概是1.162—1.190（升），一升柴油大概是0.84-0.86（公斤）。

輕柴油按質(zhì)量分為品,一級品和合格品三個等級，按凝點(diǎn)分為10號,0號,-10號,-20號,-35號和-50號六個牌號，10號輕柴油表示其凝點(diǎn)不高于10℃,其余類推。

輕柴油用作柴油汽車,拖拉機(jī)和各種高速(1000r/min以上) ，柴油機(jī)的燃料，根據(jù)不同氣溫，地區(qū)和季節(jié),選用不同牌號的輕柴油.氣溫低,選用凝點(diǎn)較低的輕柴油,反之,則選用凝點(diǎn)較高的輕柴油.重柴油是中，低速(1000r/min以下) 。柴油機(jī)的燃料,一般按凝點(diǎn)分為10號,20號和30號三個牌號，轉(zhuǎn)速越低,選用的重柴油凝點(diǎn)越高。

密度：(820kg/m3-860k/m3)故比重為:0.82-0.86±0.2。

油煉制工業(yè)的發(fā)展 　

石油的發(fā)現(xiàn)、開采和直接利用由來已久，加工利用并逐漸形成石油煉制（簡稱煉制）工業(yè)始于19世紀(jì)30年代，到20世紀(jì)40 ~ 50 年代形成的現(xiàn)代煉油工業(yè)，是大的加工工業(yè)之一。19世紀(jì)30年代起，陸續(xù)建立了石油蒸餾工廠，產(chǎn)品主要是燈用煤油，汽油沒有用途當(dāng)廢料拋棄。

19世紀(jì)70年代建造了潤滑油廠，并開始把蒸餾得到的高沸點(diǎn)油做鍋爐燃料。19世紀(jì)末內(nèi)燃機(jī)的問世使汽油和柴油的需求猛增， 僅靠原油的蒸餾（即原油的一次加工）不能滿足需求，于是誕生了以增產(chǎn)汽、柴油為目的， 綜合利用原由各種成分的原油二次加工工藝。如1913年實(shí)現(xiàn)了熱裂化，1930年實(shí)現(xiàn)了焦化，1930年實(shí)現(xiàn)了催化裂化，1940年實(shí)現(xiàn)了催化重整，此后加氫技術(shù)也迅速發(fā)展，這就形成了現(xiàn)代的石油煉制工業(yè)。20世紀(jì)50年代以后，石油煉制為化工產(chǎn)品的發(fā)展提供了大量原料，形成了現(xiàn)代的石油化學(xué)工業(yè)。1996年全世界的石油加工能力為38億噸， 我國為1.4億噸。大型煉油廠的年加工能力已超過1000萬噸。

非標(biāo)柴油

由廢機(jī)油，輪胎油等廢油提煉出的柴油叫做非標(biāo)柴油。 非標(biāo)柴油，在廣東大部分企業(yè)工廠里都在用（發(fā)電機(jī)，鍋爐燃燒等）汽車是絕對不能用的。 非標(biāo)柴油通常都是一些油庫商家或者經(jīng)營柴油的貿(mào)易商購買的多，然后他們會按客戶需求送往各個地區(qū)工廠。

國標(biāo)柴油的密度范圍為0.810～0.855不同國標(biāo)柴油同常用如：0#柴油0.84密度公用/升 10#柴油0.85密度公斤/升 20#柴油0.87密度公斤/升－10#柴油0.84密度公斤/升－20#柴油密度0.83公斤/升－30#柴油密度0.82公斤/升

關(guān)于我們：

科恩優(yōu)路有限公司是國內(nèi)一家專業(yè)生產(chǎn)服務(wù)一體的潤滑油專業(yè)化公司。公司成立以來一直專注于潤滑油的研發(fā)應(yīng)用及技術(shù)的服務(wù)，經(jīng)過4年的歷練和發(fā)展，已成為大規(guī)模、專業(yè)的石油潤滑制劑生產(chǎn)企業(yè)之一。 公司主營：潤滑油自主調(diào)和、潤滑油招商加盟、潤滑油廠家直銷。需要了解咨詢的各位伙伴們可撥打圖片上的聯(lián)系方式，歡迎大家來電咨詢！