圓弧齒同步帶輪輪齒

圓弧齒同步帶輪輪齒 Arc tooth Timing tooth

     槽型    節(jié)距 pb    齒槽深 hg    齒槽圓弧半徑 R    齒頂圓半角 r1    齒槽寬 s    兩倍節(jié)頂距 2δ    齒形角        3M    3    1.28    0.91    0.26~0.35    1.90    0.762    ≈14°        5M    5    2.16    1.56    0.48~0.52    3.25    1.144    ≈14°        8M    8    3.54    2.57    0.78~0.84    5.35    1.372    ≈14°        14M    14    6.20    4.65    1.36~1.50    9.80    2.794    ≈14°        20M    20    8.60    6.84    1.95~2.25    14.80    4.320    ≈14°

同步帶： 同步帶 多楔帶 聚氨酯帶 切割V帶 開(kāi)口pu帶 平皮帶

   同步帶： 梯形橡膠帶 雙面齒帶 加厚型帶 汽車同步帶 圓弧齒橡膠帶

   同步帶輪： 同步帶輪 多楔輪 配套錐套 專業(yè)生產(chǎn)定做

紡織同步帶紡織用同步皮帶

皮帶(同步帶)的張緊度是造成皮帶(同步帶)傳動(dòng)損失的根本原因，現(xiàn)在普遍采用將皮帶(同步帶)伸長(zhǎng)1%來(lái)加大傳動(dòng)摩擦。對(duì)此，國(guó)內(nèi)同步帶輪行業(yè)應(yīng)該加快學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的腳步，多舉行交流會(huì)，吸取行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在創(chuàng)新上下足功夫，在自主研發(fā)上加強(qiáng)力度。經(jīng)計(jì)算，G5／1型細(xì)紗機(jī)所配22kW電機(jī)在滿負(fù)荷運(yùn)行條件下，如皮帶(同步帶)的包角為竹，皮帶(同步帶)不打滑的松邊張力為412．6N，緊邊張力為1449N，此時(shí)如果徑向張力大于1861．6N，則皮帶(同步帶)不打滑。如果用常見(jiàn)的預(yù)張緊方式將皮帶(同步帶)伸長(zhǎng)1%，那么尼龍基皮帶(同步帶)的張力為每毫米寬40N～50N，G5／1型細(xì)紗機(jī)選用90mm寬皮帶(同步帶)

同步帶輪計(jì)算，張力就不小于3600N。這比打滑的臨界點(diǎn)大了許多，電機(jī)的負(fù)擔(dān)加大，效率降低。傳送不同的動(dòng)力需要不同的張緊力，如果簡(jiǎn)單地將皮帶(同步帶)采用預(yù)張緊1%的方法會(huì)造成效率下降。電磁鐵的底部設(shè)置有銷軸，鎖扣12裝在該銷軸上，可繞銷軸旋轉(zhuǎn)，鎖扣的一端呈鉤狀，其另一端裝有按板10,扭力彈簧21裝在銷軸上，其一端插入電磁鐵中，另一端抵壓在鎖扣的上部，當(dāng)電磁鐵斷電時(shí)，使鎖扣鉤形頭部由于扭力彈簧的彈力作用扣合在鎖座內(nèi)。通常利用滑軌調(diào)機(jī)的位置，該方法很難獲得理想的皮帶(同步帶)張緊狀態(tài)。我們采用氣缸加壓壓帶輪的方式，根據(jù)不同的輸出功率來(lái)調(diào)節(jié)皮帶(同步帶)張緊度，以取得的傳動(dòng)效率，同時(shí)也不會(huì)打滑。

同步帶輪擋圈的鉚合工藝

同步帶輪擋圈的鉚合工藝

蔣穎江  李國(guó)安

在我廠近幾年的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中，同步帶傳動(dòng)正以它傳動(dòng)平穩(wěn)、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便和噪音低等優(yōu)點(diǎn)廣泛直用在新產(chǎn)品的機(jī)械傳動(dòng)中，并不斷替代鏈條傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)，成為紡織機(jī)械中的一種新的傳動(dòng)形式。3)同步帶輪主要采用軟齒面或中硬齒面，采用硬齒面時(shí)一般用矮形齒。根據(jù)同步帶傳動(dòng)的特點(diǎn)和使用要求，有些同步帶輪的兩邊必須鉚臺(tái)擋圈(圖1)，以限制同步帶在工作過(guò)程中的左右竄動(dòng)。

我廠在進(jìn)行同步帶輪擋圈的鉚合過(guò)程中，不斷摸索和革新，在不增加任何專用設(shè)備的情況下．應(yīng)用旋壓工藝和技術(shù)，在普通臥式車床上使用旋壓工具對(duì)擋圈進(jìn)行旋壓鉚合，使其鉚合質(zhì)量和強(qiáng)度都超過(guò)設(shè)計(jì)要求。

一、擋圈鉚臺(tái)的工藝過(guò)程

1．擋圈鉚合的現(xiàn)狀

一些同步帶輪廠目前所生產(chǎn)的同步帶輪擋圈的鉚合，是用鏨子在結(jié)合處鉚幾個(gè)點(diǎn)(通常是在圓周上的均布四點(diǎn))，這樣幾點(diǎn)的鉚臺(tái)，僅是靠同步帶輪上被鏨部位的金屬變形來(lái)固定擋圈，其牢固強(qiáng)度很難保證同步帶輪的工作可靠性，如果同步帶輪和擋圈是間隙配合，就更難保證鉚合質(zhì)量和強(qiáng)度同步帶輪在使用過(guò)程中，擋圈極易受同步帶側(cè)面的擠壓，長(zhǎng)時(shí)間的擠壓就會(huì)使擋圈很容易脫落，這種現(xiàn)象將嚴(yán)重影響同步帶輪的正常運(yùn)行和工作可靠性。因?yàn)橥綆л営泻芨叩膫鲃?dòng)效率，所以應(yīng)用這種裝置來(lái)為設(shè)備進(jìn)行傳動(dòng)，能夠確保設(shè)備有快速的運(yùn)行和功能發(fā)揮。