當(dāng)電子平均能量超過目標(biāo)治理物分子化學(xué)鍵能時，分子鍵斷裂，達到消除氣態(tài)污染物的目的。

低溫等離子體去除污染物的機理：

等離子體化學(xué)反應(yīng)過程中，低溫等離子設(shè)備等離子體傳遞的化學(xué)能量在反應(yīng)過程中能量的傳遞大致如下：

(1) 電場＋電子→高能電子

(2) 高能電子＋分子(或原子)→(受激原子、受激基團、游離基團) 活性基團

(3) 活性基團＋分子(原子)→生成物 熱

(4) 活性基團＋活性基團→生成物 熱

轉(zhuǎn)輪脫附區(qū)的溫度在200℃左右高溫風(fēng)反吹作用下轉(zhuǎn)輪中沸石分子與VOCs分子間的范德華力和靜電吸引力被破壞。VOCs被濃縮成原來5~20倍的高濃度氣體。冷卻區(qū)通過低溫風(fēng)將轉(zhuǎn)輪溫度冷卻下來進行下一個階段的廢氣吸附。

廢氣焚燒室：為VOCs裂解提供一個750℃~800℃高溫的環(huán)境，在高溫環(huán)境下VOCs和氧氣發(fā)生氧化反應(yīng)生成二氧化碳和水并釋放出大量的熱。目前市場上常見的有TAR、床式RTO和旋轉(zhuǎn)RTO三種，設(shè)計選型時根據(jù)現(xiàn)場廢氣量、廢氣濃度、后級用熱需求、場地及后期使用維護成本等綜合考慮進行選擇。

廢氣處理本身作為一個能耗較高的設(shè)備，其前期的設(shè)計規(guī)劃直接影響著后期使用的經(jīng)濟性，如涉及不合理經(jīng)大大的增加運行方面的經(jīng)濟成本。關(guān)于廢氣處理設(shè)備的運行能耗可以從以下幾個方面進行考慮。車間采取涂裝工藝不同，排放廢氣也不盡相同。涂裝車間廢氣具有大風(fēng)量、濃度低的特點。為保護轉(zhuǎn)輪，在進轉(zhuǎn)輪前需要對進入轉(zhuǎn)輪前的廢氣進行過濾處理。

廢氣處理之噴淋塔結(jié)構(gòu)特征：

缸體分為四層：底層為循環(huán)液罐，廢氣從底部通過管道傾斜插入噴淋塔，底部與藥罐連接，噴淋泵被泵入水中。噴嘴位于計量箱中第2層往上第2、三、四層為填料層。填充層的每一層都填充有大量多面體環(huán)保球，使廢氣與循環(huán)流體充分接觸還噴涂第三層和第四層。淋浴層配備有大量噴嘴，噴射泵將低循環(huán)液體泵送到第三層、的第三層，第三層從噴嘴向下噴射高速噴霧塔的頂部錐形結(jié)構(gòu)也充滿了大量的多面體。球，用作防霧層。當(dāng)收集的含有氣味的廢氣通過填料層時，廢氣中的氣味分子和細(xì)粉塵被填料上的液膜阻擋了，從氣相轉(zhuǎn)移到液相，并包含在液相。有效的分子反應(yīng)通過吸附、分解，達到洗滌和凈化的目的。