1.記錄回收空箱的數(shù)量及編號(hào)；2.記錄結(jié)存數(shù)量及編號(hào)；3.根據(jù)二級(jí)客戶上班時(shí)間，在現(xiàn)場(chǎng)跟線實(shí)時(shí)回收(回收率100%)；4.除回收事宜外，統(tǒng)計(jì)因二級(jí)客戶退貨造成的包裝箱退回到一級(jí)客戶數(shù)童及編號(hào)，并上傳數(shù)據(jù)通知到一級(jí)客戶工作人員；5.統(tǒng)計(jì)損壞率和丟失率上傳總部數(shù)據(jù)庫；6.將滿箱入庫和回收空箱入庫區(qū)分開，分別建立臺(tái)賬并上傳數(shù)據(jù)。

相關(guān)資料顯示，今朝全球蜂窩紙板技能和產(chǎn)品應(yīng)用尤為成熟的是歐修飾頭發(fā)達(dá)國(guó)家，他們將蜂窩紙板首要應(yīng)用在飛機(jī)、火車、輪船、等交通工具坐椅及隔板、床鋪制作，高等轎車的包裝，大型精密儀器機(jī)電一體化設(shè)備、辦公家具、體育器材、衛(wèi)生保健、貿(mào)易櫥柜、廚房設(shè)備等以紙代木產(chǎn)品。而在我國(guó)，人們觀念上認(rèn)為低檔產(chǎn)品才用蜂窩紙板包裝，其中用童至大的要數(shù)集裝箱搬盤。究其原因，是由于我國(guó)在紙品阻燃方面的技能未過關(guān)，如果攻關(guān)成功，蜂窩紙板將比現(xiàn)在大數(shù)倍，并可以依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)軍歐美市場(chǎng)。

本標(biāo)準(zhǔn)在整箱試驗(yàn)中引用了箱式托盤的彎曲試驗(yàn),但考慮木質(zhì)圍板箱本身的木質(zhì)圍板與底座之間并沒有采用有效的連接方式，在彎曲試驗(yàn)中，其實(shí)是底座主要承載著內(nèi)裝物，所以木質(zhì)圍板箱的彎曲試驗(yàn)其實(shí)就是底盤的彎曲試驗(yàn)，結(jié)合箱式托盤及平托盤的相關(guān)試驗(yàn)方法，對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)中的底座的抗彎試驗(yàn)進(jìn)行了規(guī)定;其次在跌落試驗(yàn)的規(guī)定時(shí)，參照了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)于跌落試驗(yàn)方法的同時(shí)，兼顧了國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)中的試驗(yàn)強(qiáng)度，如跌落高度為100mm。