1、變速箱和后橋分開選油由于變速箱和后橋齒輪的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)不同，要分開選油，以保證變速箱密封件不泄露，銅部件不腐蝕及后橋齒輪得到充分的潤滑。2、選擇粘度如果粘度選擇過大，會使摩擦面過熱，也會造成不必要的動(dòng)力損耗，如果粘度選擇過小，由于離心力的作用將油從齒面甩掉，容易造成油封漏油，可能在齒輪面上形成貧油潤滑，從而磨損加大，甚至?xí)a(chǎn)生燒結(jié)現(xiàn)象，因此選擇適合的粘度非常重要。目前，各汽車制造商大多推薦80W／90．85／90．85／140等粘度級別的車輛輪油，換油時(shí)可參考汽車使用手冊或維修手冊。

基本含義

變速箱油主要作用是保持排擋系統(tǒng)的清潔，并對傳動(dòng)裝置起到潤滑和延長壽命。由于變速箱設(shè)計(jì)的不同分為手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱（又分為CVT、AMT等），每一款變速箱的設(shè)計(jì)都有不同的技術(shù)要求，即使是同一型號的變速箱配置在不同的車型，其扭矩、重量、轉(zhuǎn)速、結(jié)構(gòu)等都會不同，因此原廠都有其自己的變速箱油。

變速箱油

變速箱油的更換周期相比于其他油品要長，部分車型的變速箱油屬于免維護(hù)類型，除非發(fā)生泄漏，用戶不用定期更換。

自動(dòng)變速箱油

簡稱ATF(AutomaticTransmissionFluid)，是專門用于自動(dòng)變速器的油液。早期的自動(dòng)變速器沒有油液，而是用發(fā)動(dòng)機(jī)油代替。由于工作狀況和技術(shù)要求差異很大，所以發(fā)動(dòng)機(jī)油作為自動(dòng)變速器油液的方法很快被淘汰。如今使用的自動(dòng)變速箱油液既是液力變矩器的傳動(dòng)油，又是行星齒輪結(jié)構(gòu)的潤滑油和換擋裝置的液壓油。自動(dòng)變速箱油一般正常行駛情況每12萬公里更換一次，惡劣行駛情況每6萬公里更換一次。

剎車油是一定要換的，剎車系統(tǒng)工作時(shí)，是通過剎車油傳遞能量的，液體一般很難發(fā)生形變且不會被壓縮，在傳遞能量時(shí)會比較穩(wěn)定，但是剎車油所處的工作環(huán)境溫度很高，尤其是連續(xù)剎車的情況下，溫度一般都在100度以上，此時(shí)就非常考驗(yàn)剎車油的質(zhì)量。一般來說，剎車油的含水量只要超過百分之三就要考慮更換，超過百分之五的剎車油就不能使用。大部分剎車油本身具有腐蝕性，水含量增加后腐蝕性也會相對增強(qiáng)，長期不換剎車油會對相關(guān)部件的金屬、橡膠造成損傷，這樣一來剎車性能就會下降得更快。在大多數(shù)情況下，剎車油每兩年就要換一次，有些質(zhì)量好的剎車油可能稍微用久一些。

作為液壓油來說，首先為關(guān)鍵的是要能擁有抵抗高溫的能力。

剎車油加壓給剎車片傳遞制動(dòng)力。剎車油被壓縮后，體積不容易減小，說白了，就是不容易被壓縮，這也是為什么剎車必須用的剎車油的一個(gè)原因。

但是摩擦生熱，剎車片在大力加剎車盤的時(shí)候，會產(chǎn)出高溫，而高溫又會通過剎車片和剎車分泵傳導(dǎo)給剎車油。如果剎車油沸騰那會產(chǎn)生大量的氣泡，管路中存在氣泡是可以壓縮的，這就會令剎車油失去傳遞壓力的效能，導(dǎo)致剎車失靈。

而剎車油187里面容易出現(xiàn)氣泡的東西就是水了，上圖就是市面上主流的三種剎車油數(shù)據(jù)（GB12981-2012）。可以明顯看到，剎車油濕沸點(diǎn)的溫度均高于水的沸點(diǎn)，在這種高溫下水分會蒸發(fā)汽化，變成了可以被壓縮的氣體，哪怕這種水汽很少，但存在于剎車泵中，都會讓人感覺剎車踏板變軟，變軟的那段，其實(shí)就是要壓縮汽化的水。