電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)英文全稱是Electronic Power Steering，簡(jiǎn)稱EPS，它利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，不同的車盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大體雷同。一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器以及蓄電池電源構(gòu)成。主要工作原理：汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會(huì)“感覺(jué)”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這些信號(hào)會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)，向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，從而電動(dòng)機(jī)就會(huì)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于standby(休眠)狀態(tài)等待調(diào)用。由于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會(huì)感覺(jué)到開這樣的車，方向感更好，高速時(shí)更穩(wěn)，也就是俗話說(shuō)的方向不發(fā)飄。換電模式作為一種新的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，成為華菱星馬探索新能源道路的重要組成部分。而且由于它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。一般，轎車使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。

液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

轉(zhuǎn)向助力來(lái)源于電機(jī)，發(fā)生旋轉(zhuǎn)操作才會(huì)工作原理和機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向大致是一樣的，但它比機(jī)械液壓主要多了速度傳感分析單元和電子控制液壓驅(qū)動(dòng)單元，由電磁閥控制液體流量。也正是主要的這兩個(gè)單元讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更精準(zhǔn)和可調(diào)節(jié)并且不再依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。工作狀態(tài)它會(huì)根據(jù)車速和轉(zhuǎn)角速度提供的信息綜合分析后輸出相應(yīng)信號(hào)，控制單元接受信號(hào)后控制電機(jī)輸出相應(yīng)的功率從而驅(qū)動(dòng)液力泵有效工作，液力泵助力轉(zhuǎn)向工作。純電動(dòng)牽引車背上個(gè)三四百度的電池的重量估計(jì)就要到2噸，相比燃油牽引車來(lái)說(shuō)重了太多。

電動(dòng)液壓助力系統(tǒng)現(xiàn)在七八年或者十來(lái)年上的車都很普遍的采用。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、轉(zhuǎn)向力可變、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)并且不受發(fā)動(dòng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)有所影響；缺點(diǎn)是液壓油和油管、油路、液壓裝置的耐用性、穩(wěn)定性以及受損幾率較大。電動(dòng)液壓助力可根據(jù)轉(zhuǎn)向角和速度的變化而智能調(diào)節(jié)壓力矩的釋放，所以一般裝有電動(dòng)液壓助力的車型在停車或者低速時(shí)助力泵會(huì)提供力矩，在高速狀態(tài)釋放較小力矩，這樣車輛無(wú)論是在停止-低速-高速狀態(tài)我們都有較為精準(zhǔn)和舒適的方向操作感。也就是我們說(shuō)的原地打方向靈活，高速方向盤很穩(wěn)的感覺(jué)。在今年的剛開始，從1月份到3月份國(guó)內(nèi)的卡車市場(chǎng)銷量一直處于低迷階段，特別是重卡市場(chǎng)，相比去年的銷售情況，在市場(chǎng)的占比跌了將近20%，不過(guò)好在從4月份開始，運(yùn)輸市場(chǎng)的恢復(fù)再加上國(guó)家政策的調(diào)控來(lái)促進(jìn)整個(gè)卡車市場(chǎng)的銷售。

助推轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為車子在轉(zhuǎn)向全過(guò)程中出示液力輔助轉(zhuǎn)向功效。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)漲緊輪造成工作壓力并功效于轉(zhuǎn)向助力泵，并根據(jù)工作壓力輸油管傳輸至方向機(jī)，隨后由方向機(jī)將液力轉(zhuǎn)換成分子熱運(yùn)動(dòng)，促進(jìn)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)桿開展工作中。 轉(zhuǎn)向助力泵做為汽車轉(zhuǎn)向的動(dòng)力裝置，是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的“”位置。在國(guó)家中，尺寸汽車的驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝貨率已貼近100%，現(xiàn)階段，中國(guó)的很多車系已剛開始選用驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)向。并且來(lái)說(shuō)，配置可搭載后橋八氣囊減震，對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，確實(shí)是優(yōu)勢(shì)，即便是一些貴重的物品也可放心。因而在營(yíng)銷推廣和應(yīng)用轉(zhuǎn)向泵的全過(guò)程中，務(wù)必掌握和把握其特性、基本原理，才可以保證恰當(dāng)應(yīng)用和維護(hù)保養(yǎng)。