廣州大洋哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--比什凱克鐵路運(yùn)輸

 在全境鐵路網(wǎng)絡(luò)分布上，南部和東部地區(qū)鐵路總長(zhǎng)度逾4000公里，占全國(guó)總長(zhǎng)度的27.5%,西部地區(qū)3900公里，占總長(zhǎng)度的26.9%;中部和北部地區(qū)6300公里，占總長(zhǎng)度的43.5%。

【“熱特肯-霍爾果斯”鐵路】“熱特肯-霍爾果斯”鐵路線東起中哈邊境口岸霍爾果斯，西至阿拉木圖以北約70公里處的鐵路小站-熱特肯村，與北上的鐵路線相聯(lián)，全長(zhǎng)293.2公里?！盁?霍”鐵路是中哈第二條跨境鐵路，被稱為“通向中國(guó)之門”項(xiàng)目?！尽盁崽乜?霍爾果斯”鐵路】“熱特肯-霍爾果斯”鐵路線東起中哈邊境口岸霍爾果斯，西至阿拉木圖以北約70公里處的鐵路小站-熱特肯村，與北上的鐵路線相聯(lián)，全長(zhǎng)293。該工程于2009年底由哈薩克斯坦國(guó)有鐵路公司開(kāi)始建設(shè)，哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫出席了開(kāi)工典禮。2011年12月中哈鐵路成功對(duì)接，中國(guó)與中亞國(guó)家鐵路運(yùn)輸里程縮短了550公里，有助于提升哈薩克斯坦轉(zhuǎn)運(yùn)能力，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為鐵路沿線地區(qū)帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)利益，促進(jìn)和擴(kuò)大哈與中國(guó)及東南亞國(guó)家的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，2020年該干線貨運(yùn)量擬達(dá)到2500萬(wàn)噸。

公司常年承接國(guó)內(nèi)貨物到哈薩克斯坦阿拉木圖，阿斯塔納以及阿克陶。哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--比什凱克鐵路運(yùn)輸門巴耶夫高度評(píng)價(jià)中哈鐵路合作取得的成果，對(duì)中國(guó)鐵路成功當(dāng)選鐵盟亞太區(qū)表示祝賀。近幾年哈薩克斯坦當(dāng)?shù)赝顿Y熱度高漲，許多工廠，酒店在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)，需要進(jìn)口的機(jī)械設(shè)備以及家具，瓷磚，衛(wèi)浴設(shè)備，建筑材料也是通過(guò)我司自營(yíng)的鐵路運(yùn)輸線路出口到當(dāng)?shù)氐?。一些鐵路運(yùn)輸不到的超限設(shè)備，我們通過(guò)汽運(yùn)的方式運(yùn)輸?shù)疆?dāng)?shù)?，為客戶掃清運(yùn)輸?shù)恼系K

哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--比什凱克鐵路運(yùn)輸

由于地處新絲綢之路的關(guān)鍵位置，近年來(lái)哈薩克斯坦鐵路的新線建設(shè)基本都與我國(guó)提出的“一帶一路”戰(zhàn)略息息相關(guān)。

泛亞歐大陸橋是一個(gè)新的國(guó)際鐵路干線計(jì)劃，是哈薩克斯坦政府于2004年3月提出的。該鐵路穿越哈薩克斯坦、土庫(kù)曼斯坦和伊朗，在哈薩克斯坦境內(nèi)的線路長(zhǎng)度達(dá)3083km，起點(diǎn)是中哈邊境的多斯特克，終點(diǎn)是伊朗的戈?duì)柛?。港澳兩地日用品的一直以?lái)都是大陸供應(yīng),隨著內(nèi)地對(duì)該地區(qū)出口的不斷擴(kuò)大,運(yùn)輸也逐漸增加,。該鐵路把中國(guó)的連云港與伊朗的準(zhǔn)軌鐵路相連，再?gòu)哪抢镆恢毖由斓酵炼?，然后進(jìn)入歐洲鐵路網(wǎng)。經(jīng)由這條新通道，預(yù)計(jì)從中國(guó)的港口到歐洲的貨物陸上運(yùn)輸時(shí)間為7～10天，比經(jīng)由新亞歐大陸橋可以節(jié)約近一半時(shí)間，比海運(yùn)節(jié)約的時(shí)間則更多。

霍爾果斯—熱特肯鐵路是根據(jù)哈薩克斯坦與中國(guó)的政府間協(xié)議而新修建的一條鐵路，也是中哈之間的第2條鐵路通道。在哈境內(nèi)長(zhǎng)294km，建設(shè)費(fèi)用約7.46億美元。同時(shí)，哈薩克斯坦柜臺(tái)工廠的份額為24％，巧克力的份額增加了7％，噸位的產(chǎn)量分別增長(zhǎng)了20％和29％（按貨幣計(jì)算）。原計(jì)劃建設(shè)期限為2007～2010年，實(shí)際上到2011年年底才完工。2013年已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，當(dāng)年運(yùn)量達(dá)到200萬(wàn)t?；魻柟箍诎盾囌镜拈_(kāi)通可以緩解多特斯克口岸站的運(yùn)能緊張狀況，該鐵路線也使中國(guó)鐵路列車前往歐洲的行程縮短500km。

哈薩克斯坦國(guó)家鐵路股份公司請(qǐng)求加入“‘一帶一路’中歐國(guó)際貨運(yùn)班列聯(lián)盟”，并邀請(qǐng)廣州大洋供應(yīng)鏈公司加入“跨里海國(guó)際運(yùn)輸聯(lián)盟”。

據(jù)了解，此舉是與哈薩克斯坦國(guó)家鐵路股份公司總裁馬明·阿斯卡爾、副總裁阿洛佩斯巴耶夫·卡納特等一行5月30日在烏魯木齊會(huì)談的成果，并在當(dāng)日廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司與哈鐵快運(yùn)股份公司簽署合作協(xié)議。

此前，“一帶一路”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列聯(lián)盟在新疆烏魯木齊成立，全國(guó)13個(gè)省市中歐班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)聯(lián)合發(fā)布了“‘一帶一路’中歐國(guó)際貨運(yùn)班列聯(lián)盟新疆宣言。會(huì)上，新疆中歐聯(lián)合物流有限公司被選為“‘一帶一路’中歐國(guó)際貨運(yùn)班列聯(lián)盟首屆輪值。

哈薩克斯坦

廣州大洋供應(yīng)鏈作為新疆西行國(guó)際貨運(yùn)班列的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，是新疆發(fā)展建設(shè)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的一張名片，也是新疆貫徹落實(shí)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”核心區(qū)建設(shè)的重要抓手，承擔(dān)著努力將新疆建成全國(guó)中亞班列、中俄班列、中歐班列集結(jié)中心的重要任務(wù)。

公司在新疆設(shè)立的分公司將持續(xù)跟進(jìn)以及發(fā)展這張名片

大洋物流集團(tuán)廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司董事長(zhǎng)在京會(huì)見(jiàn)哈薩克斯坦國(guó)有鐵路股份有限公司副董事長(zhǎng)YELUBAYEVSanzhar一行，廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司董事長(zhǎng)。例如，目前中歐班列正逐漸成為連接中德汽車貿(mào)易的重要渠道，保時(shí)捷、寶馬、大眾等德國(guó)汽車巨頭都已成為中歐班列的客戶。雙方就山東省歐亞班列的境外鐵路運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)、公鐵物流基礎(chǔ)設(shè)施等方面的合作進(jìn)行了會(huì)談，并簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

會(huì)談雙方介紹了各自企業(yè)的基本情況及優(yōu)勢(shì)，并表示將以中國(guó)“一帶一路”倡議和哈薩克斯坦國(guó)“光明之路”戰(zhàn)略為指引，以“齊魯號(hào)”歐亞班列運(yùn)營(yíng)為起點(diǎn)，不斷深化經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域合作，共同將山東省與哈方的合作推向深入。

      參加會(huì)談的還有哈薩克斯坦鐵路快運(yùn)股份公司、國(guó)有鐵路公司、跨里海國(guó)際運(yùn)輸路線國(guó)際協(xié)會(huì)、哈薩克斯坦鐵路貨運(yùn)北京代表處的相關(guān)負(fù)責(zé)人。

哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--比什凱克鐵路運(yùn)輸

自2017年參與哈薩克斯坦霍爾果斯東門無(wú)水港項(xiàng)目以來(lái)，廣州大洋與哈薩克斯坦國(guó)鐵合作良好，無(wú)水港項(xiàng)目含集裝箱/件雜貨過(guò)境換裝、倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)功能，其中鐵路裝卸線設(shè)計(jì)10條，為中歐(中亞)集裝箱班列和件雜貨國(guó)際鐵路運(yùn)輸以及經(jīng)濟(jì)特區(qū)內(nèi)工廠企業(yè)提供中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)。過(guò)博斯普魯斯大橋至伊斯坦布爾，接巴爾干鐵路，向西經(jīng)索非亞、貝爾格萊德、布達(dá)佩斯至維也納，聯(lián)接中、西歐鐵路網(wǎng)。