3、橋梁支座的布置

橋梁支座的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：

(1)上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；

(2)支座必須能可靠的傳遞垂直和水平力；

(3)支座應使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應盡可能不受約束；

(4)橋梁通常必須在每連梁體上設置一個固定支座；

(5)當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；

(6)當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；

(7)固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；

滑動鉸支座技術參數(shù)：1、支座豎向承載力分為300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四個級別；節(jié)省工程造價。單向滑動球形支座生產(chǎn)過程可簡述為：打磨-加工-組裝-噴漆。打磨：原料到廠之后，會先打磨至光滑平整。加工：顧名思義，鑄件或鋼板準備就緒，根據(jù)圖紙開始加工，這也是整個生產(chǎn)的重點。組裝：各零件加工完成后。由工人根據(jù)圖紙拼接組裝。噴漆：根據(jù)要求噴涂普通漆或防腐漆，至此，整個支座算是全部完成。單向滑動球形支座衡水萬寶設計采用細化設計，對每個部件均進行受力分析，確保支座受力安全且各部件具有同等的安全度，造價更為經(jīng)濟。支座豎向承載力、水平承載力安全系數(shù)為1.5；支座設計按照相關標準及規(guī)范，同時參考鐵路系統(tǒng)相關標準及要求，并滿足支座規(guī)范設計標準。雙向滑動球鉸支座的工作原理：位移是由底座在箱體中的滑移實現(xiàn)的；


抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～ 70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。與混凝土接觸的一面還應焊接錨固筋，以求一定的強度和剛度，支座廠家可以連預埋件一起生產(chǎn)。預埋鋼板應有適當數(shù)目的，直徑不大的，均勻分布的排氣孔。焊接時不應連續(xù)拖焊。主要由上座板、球面四氟板、球芯、底座、平面四氟板、不銹鋼板、箱體組成。轉(zhuǎn)角是由球芯與上座板、底座的相對轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)；位移由底座在箱體中滑移實現(xiàn)；抗豎向拉力由球體、底座、箱體實現(xiàn)；水平力由箱體、底座、上座板實現(xiàn)；