鋁合金低壓鑄造工藝特征

鋁合金低壓鑄造工藝特征 鋁合金具有密度低、強(qiáng)度高、韌性好、耐腐蝕的優(yōu)點。它在航空航天工業(yè)中被廣泛用作結(jié)構(gòu)材料。同時，它也在積極開發(fā)汽車發(fā)動機(jī)的先進(jìn)材料。鋁合金低壓鑄造工藝是傳統(tǒng)鋁合金的主要制備方法，但難以滿足制備鋁合金的需要。在前面，傳統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)難以進(jìn)一步提高強(qiáng)度、塑性、剛性、耐熱性和耐腐蝕性。 鋁合金低壓鑄造可以實現(xiàn)高度機(jī)械化和自動化，不僅可以提高生產(chǎn)率(10 ~ 15型/h)，還可以減少許多不利于生產(chǎn)過程的人為因素，提高產(chǎn)量，大大降低工人的勞動強(qiáng)度。然而，低壓鑄造零件的質(zhì)量受到工藝方案、工藝參數(shù)、模具結(jié)構(gòu)和手工操作等因素的影響，以及它們之間的相互影響。任何不合理的設(shè)計或任何環(huán)節(jié)的不當(dāng)操作都可能導(dǎo)致低壓鑄造零件的缺陷。 鋁合金低壓鑄造的鑄造應(yīng)力包括熱應(yīng)力、相變應(yīng)力和收縮應(yīng)力。各種壓力的原因是不同的。熱應(yīng)力熱應(yīng)力由不均勻的橫截面厚度均和鋁件不同幾何形狀相交處的冷卻引起。在薄壁處形成壓應(yīng)力，從而在鋁件中產(chǎn)生殘余應(yīng)力。相變應(yīng)力相變應(yīng)力是由于某些鑄造鋁合金在凝固后冷卻過程中的相變，導(dǎo)致體積變化。這主要是由于鋁件的壁厚不是均，相變在不同的時間發(fā)生在不同的部位。 鋁合金低壓鑄造的收縮應(yīng)力是由鋁件收縮時模具和型芯堵塞產(chǎn)生的拉應(yīng)力引起的。這種壓力是暫時的，鋁件在開箱時會自動消失。然而，不適當(dāng)?shù)拈_箱時間往往會導(dǎo)致熱裂紋，特別是對于金屬型鑄造的鋁合金，在這種應(yīng)力下容易產(chǎn)生熱裂紋。鑄造鋁合金中的殘余應(yīng)力降低了合金的機(jī)械性能，并影響鋁件的加工精度。鋁件中的殘余應(yīng)力可以通過退火來消除。該合金具有良好的導(dǎo)熱性，在冷卻過程中沒有相變。只要鋁件的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，鋁件的殘余應(yīng)力一般較小。

鋁件加工有何優(yōu)勢?

鋁件加工有何優(yōu)勢？ 也許很多人知道鋁件加工是目前流行的零件加工方法，但很少有人知道為什么每個人都贊同這種方法。事實上，每個人認(rèn)可這種方法的關(guān)鍵是它的明顯優(yōu)勢。那么，鋁件加工的優(yōu)勢是什么？ 1、鋁件加工出的產(chǎn)品在外面看起來很漂亮。除此之外，鋁件加工成品重量輕，能夠抵抗各種腐蝕情況。鋁件加工出的鋁件耐用性是毋庸置疑的。因此，鋁件加工現(xiàn)已應(yīng)用于汽車工業(yè)、航空工業(yè)、動力機(jī)械等許多行業(yè)。 2、由于鋁件加工出的鋁件的熔點極低，目前使用的主要方法有壓力加工和金屬加工等。這些方法不僅可以提升鋁件的內(nèi)部質(zhì)量，而且可以使鋁件的尺寸精度和表面更加光滑，在提高生產(chǎn)率方面具有明顯的優(yōu)勢。 3、由于鋁件加工時，鋁液的凝固時間比鋼長，流動性好，因此在加工一些復(fù)雜的鋁件時，其優(yōu)勢自然會更加明顯。 4、現(xiàn)如今，鋁件加工仍在不斷創(chuàng)新，從設(shè)計和工藝等方面降低了生產(chǎn)成本。常用的方法主要包括適用于多種鋁件的一個模具和自動化技術(shù)等。 ５、鋁件加工具備良好的加工特性，能夠制成形狀復(fù)雜的零件;不用龐大的附加設(shè)備;具備節(jié)約金屬、控制成本、減少工時等優(yōu)勢，在航空工業(yè)和民用工業(yè)得到廣泛應(yīng)用。適用于制造梁、燃汽輪葉片、泵體、掛架、輪轂、進(jìn)氣唇口和發(fā)動機(jī)的機(jī)匣等。鋁件加工還適用于制造汽車的氣缸蓋、變速箱和活塞，儀器儀表的殼體和增壓器泵體等零件。

鋁件加工過程與原理

鋁件加工過程與原理 鋁件加工原理：鋁件加工是鋁液在壓力( 通常為)的作用下，完成充型及凝固過程而獲得鋁件的一種加工方法。鋁件加工介于“ 重力加工”和“壓力加工”之間的加工方法。鋁件加工不僅能獲得質(zhì)量較高的鋁件，并且能加工出重力澆注難以成形的薄壁復(fù)雜鋁件。 鋁件加工過程：鋁件加工以壓縮氣體為動力(是惰性氣體也可以使空氣)，金屬液從密閉的容器內(nèi)，沿升液管至下而動，充滿型腔，在壓力的作用下，金屬液從上而下冷卻、結(jié)晶、凝固，在凝固過程中不斷有金屬液補(bǔ)充，整個過程可控(包括壓力時間、速度、溫度)。

汽車輪轂的三大鋁件造工藝介紹

汽車輪轂的三大鋁件造工藝介紹 熟悉汽車輪轂生產(chǎn)加工行業(yè)的朋友知道，目前大部分車型上的鋁合金輪轂采用都是鋁件加工方式，但是鋁件加工輪轂還有三種不同的制造工藝，分別是重力造、低壓造和旋壓造。 鋁合金重力造比較簡單，將液體的金屬材料倒入輪轂?zāi)ゾ咧欣鋮s成形就就行了，這類造方法生產(chǎn)率十分高，成本費也，可是產(chǎn)品質(zhì)量較為差，因為鋁合金輪轂的各部位分布并不是很勻稱，并且金屬材料內(nèi)部分子結(jié)構(gòu)的相對密度較為低，因此鋁合金輪轂的抗壓強(qiáng)度不高，撞擊后非常容易冒出的狀況。 鋁合金低壓造可以說成在重力造的基本上開展了1個版本升級，將液體的金屬材料倒進(jìn)磨具以后，低壓造加工工藝會給它產(chǎn)生1個恒定的工作壓力，那樣的話金屬材料的分子結(jié)構(gòu)相對密度就會更高，鋁合金輪轂成型以后會有更高的抗壓強(qiáng)度，并且低壓造的加工工藝也十分成熟，因此現(xiàn)階段絕大多數(shù)車系上的輪轂選用的全是低壓造加工工藝。 鋁合金旋壓造就是將精密造后的輪轂開展1個再次生產(chǎn)加工，將鋁合金輪轂?zāi)匾贿吋訙匾贿呴_展旋轉(zhuǎn)沖壓模具，那樣的話輪轂內(nèi)的金屬材料分子結(jié)構(gòu)就會更為密切，抗壓強(qiáng)度自然也就更高了。