哈薩克斯坦鐵路運輸--阿拉木圖陸運價格和時效

自哈沙克斯坦國家鐵路改革以來，旅客周轉(zhuǎn)量一直呈現(xiàn)上升的趨勢，2015年，KTZ完成旅客周轉(zhuǎn)量170.3億pkm。

前蘇聯(lián)解體以前的1988年，哈薩克斯坦鐵路的貨物周轉(zhuǎn)量一度達到4169億tkm。前蘇聯(lián)解體以后，整個20世紀(jì)90年代，KTZ的貨物運量大幅萎縮。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，哈薩克斯坦國家鐵路公司兩次訪問越南，前往參觀該國同中國接壤的兩個鐵路交叉口--同登站和老街站，并于2017年2月同越南鐵路總公司簽署進一步加強兩國運輸物流合作的合作備忘錄。到1999年達到點，貨物周轉(zhuǎn)量僅為917億tkm。進入21世紀(jì)以來，KTZ貨運量出現(xiàn)恢復(fù)性上升，但由于面臨管道運輸和私營鐵路運輸企業(yè)的競爭，其運量也面臨下滑壓力，2015年，KTZ完成貨運量2.51億t，貨物周轉(zhuǎn)量1897.6億tkm。

KTZ主要從事鐵路客、貨運輸業(yè)務(wù)，其中運輸收入的大部分來自貨運，例如，2014～2015年KTZ的貨運收入分別為7432億堅戈及6290億堅戈，占當(dāng)年總收入比重分別達84%及83%。哈薩克斯坦使用一種運輸方式（鐵路，航空，公路，海運和運輸本身的組織方式）來償還運輸產(chǎn)品的費用。近年來，由于堅戈貶值嚴(yán)重，導(dǎo)致KTZ的凈利潤出現(xiàn)大幅下滑。

到哈薩克斯坦鐵路運輸--阿拉木圖陸運價格和時效

中東———歐洲鐵路 從伊拉克的巴士拉、向西經(jīng)巴格達、摩蘇爾、敘利亞的米亞、土耳其的阿達納、科尼亞、厄斯基色希爾至博斯普魯斯海峽東岸的于斯屈達爾。這是繼中國連云港-阿拉山口-哈薩克斯坦阿拉木圖-荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋開通運營20年后，中國第二條向中亞、西亞、歐洲開放的國際鐵路通道。很多內(nèi)陸地區(qū)是沒有港口的比如俄羅斯、烏克蘭、蒙古、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、北朝鮮等國家，這就是有些客戶為什么會說fob 義烏之類的，很多朋友就很奇怪，義烏不是沒有港口嗎，是不是客戶說錯了，其實確實不是客戶說錯了。很多貨物就是從義烏到到塔什干再到其他國家。

鐵路運輸要和客戶確認(rèn)好交貨地的車站名稱和車站編碼，同一個城市可能會有幾個鐵路車站。過博斯普魯斯大橋至伊斯坦布爾，接巴爾干鐵路，向西經(jīng)索非亞、貝爾格萊德、布達佩斯至維也納，聯(lián)接中、西歐鐵路網(wǎng)。

《國際貨協(xié)》對“發(fā)貨人”的定義為“貨物托運人，即運單中注明的貨物發(fā)送人”，而對締約承運人的定義為“根據(jù)本協(xié)定通發(fā)貨人締結(jié)運輸合同的承運人”，同時規(guī)定“運單為締結(jié)運輸合同的憑證”。

重慶自貿(mào)試驗區(qū)在陸上貿(mào)易規(guī)則方面的探索實踐及成果，國際國內(nèi)推進“鐵路運單物權(quán)化”試點工作的動態(tài)和發(fā)展趨勢，并對本項目建設(shè)團隊的努力付出及建設(shè)成果表示感謝。廣州大洋供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)部工作效率將提升五倍，所需文件數(shù)也將減少40%。由于海運價格波動大，運力不足，越來越多的客戶認(rèn)識到國際鐵路運輸?shù)臅r間優(yōu)勢和運輸穩(wěn)定的優(yōu)勢，嘗試鐵路運輸?shù)目蛻粼絹碓蕉唷！币话?、3月份是貨源淡季，但正因為剛才說的因素，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)爆倉的情況，所謂搶貨現(xiàn)象比之前已經(jīng)少很多。

托運人應(yīng)在方案申報表中蓋章或簽字，并對內(nèi)容的真實性負(fù)責(zé)。裝載加固方案交車站審核通過后，按審核通過的方法裝箱，對不穩(wěn)、過高，易竄動、倒塌的貨物應(yīng)采取有效的加固措施。

中國到哈薩克斯坦鐵路運輸--阿拉木圖陸運價格和時效

查驗貨物:查驗貨物的地點應(yīng)在海關(guān)監(jiān)管區(qū)或發(fā)運車站站場內(nèi)進行，但為了方便貨主,海關(guān)也可到貨物存放地查驗貨物。通關(guān)手續(xù)按海關(guān)規(guī)定辦理后，由海關(guān)關(guān)員在出口貨物報關(guān)單、裝貨單及各項單證上簽署并在出口貨物報關(guān)單上核蓋“放行章”，以示有關(guān)貨物已放行。除了鐵路以外，KTZ還擁有和管理在哈薩克斯坦共和國境內(nèi)沿里海的海港、11個空港以及經(jīng)濟特區(qū)。在《國際貨協(xié)運單》第28欄加蓋海關(guān)監(jiān)管截記,并填寫關(guān)封號,以示有關(guān)貨物已放行。目前，上述工作海關(guān)已實行電子通關(guān)，出口貨物報關(guān)單的查核、驗放都由電子計算機進行，只有查驗還是由關(guān)員直接工作。

規(guī)定通用集裝箱裝運的危險貨物大多是具有密封包裝的氣體和固體物品。對于運量較大、污染車輛嚴(yán)重的各種，規(guī)定由發(fā)貨人租用專用棚車裝運。港澳兩地日用品的一直以來都是大陸供應(yīng),隨著內(nèi)地對該地區(qū)出口的不斷擴大,運輸也逐漸增加,。運輸危險貨物并向裝車站排空的專用車不能裝載其他貨物，卸車以后可不清洗和不消除其危害性，收貨人只給車輛加上鉛封；運輸有毒貨物的包裝（桶、箱）時也照此辦理；向的車站回送這些車輛時，應(yīng)附有全部貨物；在這些車輛上噴涂專門的標(biāo)記，還應(yīng)標(biāo)明站名和鐵路局。