我國以合成纖維和鋼絲繩芯作骨架的輸送帶約占輸送帶總量的80%；線繩結構的V帶已接近V帶總量的80%，接近國際水平。2003年起，國家又對阻燃輸送帶和汽車V帶兩類產(chǎn)品實施了生產(chǎn)許可證制度，這對我國膠帶產(chǎn)品質量水平的提高又是一個極大的促進。承載托輥組安裝位置與輸送機中心線的垂直度誤差較大,導致輸送帶在承載段向一則跑偏。阻燃輸送帶包括煤礦井下用織物芯阻燃輸送帶（PVC型和PVG型）、煤礦用鋼絲繩芯阻燃輸送帶和一般用途阻燃輸送帶四種類型，另外還有耐熱輸送帶、環(huán)形輸送帶等等，其產(chǎn)量約占輸送帶總產(chǎn)量的1/3左右。由于阻燃輸送帶要求阻燃和導靜電，又用于國家重點控制的燃爆場所，其產(chǎn)品的技術含量相對較高，該產(chǎn)品的質量水平在某種程度上可以代表我國輸送帶產(chǎn)品的質量水平。汽車V帶包括包邊式汽車V帶和切邊式汽車V帶兩種類型，汽車V帶由于使用條件相對嚴苛也是V帶產(chǎn)品中技術含量較高的產(chǎn)品，它的質量狀況在某種程度上也可以代表我國V帶產(chǎn)品的質量狀況。

抗撕裂輸送帶銷售保養(yǎng)方法

一：輸送帶任凹過渡處的爪帶輪。實踐證實，鋼繩式輸送帶橫向強度不足，啟動時，斥帶輪造成輸送帶局部受力過大，導致撕裂輸送帶，將樂帶輪傘部改為樂帶滾筒，可解決這,問題。

二：改進工業(yè)輸送帶落料斗。改進工業(yè)輸送帶落料斗，是防止輸送帶早期破壞的有效措施之一。在使用過程中，如果出現(xiàn)跑偏，則要作以下檢查以確定原因，進行進行調整。改進各帶式輸送機轉接處的落料斗，使其通過異物的能力增大2.5倍，長、大異物在輸送過程中不易卡在漏斗壁和輸送帶之間，降低異物撕裂輸送帶的概率。落料斗處的導料裙板，使其與輸送帶的間隙沿輸送帶運行方向越來越大，解決煤塊、禮塊卡在輸送帶和語板之間的問題，消除由此引起的輸送帶損傷。落差較大的料斗，內部安裝緩沖擋板，避免物料直接沖擊輸送帶..

橡膠：能改性或已改性成不溶解但能溶脹于沸騰甲乙醇甲共沸液等溶劑的彈 性體，改性后的橡膠，不易在加熱和中等壓力下重新模制成形，無稀釋劑時，在標準室溫下拉伸到兩倍長度保持1分鐘后放松，能在1分鐘內回縮到原長度的1.5倍以下;

固化溫度：粘合劑或裝配件中的粘合劑進行固化的溫度；

固化時間粘合劑：在規(guī)定的溫度或壓力或兩者兼?zhèn)涞臈l件下，裝配件中粘合劑進行固化所需的時間;

固化時間塑料：塑料充分變硬的時間;

固體含量：在規(guī)定試驗條件下測定的非揮發(fā)性物質的質量百分率;

拉伸強度：材料拉伸斷裂之前所承受的大應力，當大應力發(fā)生在屈服點時，稱為屈服拉伸強度，大應力發(fā)生在斷裂時，稱為斷裂拉伸強度；

粘度：流體內部顯示的抵抗穩(wěn)定流動的性能，試驗中為液體的剪切應力與剪切速率之比，粘度通常是指“牛頓粘度”，此時，剪切應力與剪切應變之比為常數(shù)；