輪胎式運(yùn)梁車(chē)，是由兩個(gè)分別獨(dú)立的運(yùn)行機(jī)構(gòu)（主動(dòng)車(chē)、被動(dòng)車(chē)）組成的運(yùn)輸機(jī)械。 主動(dòng)車(chē)由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、工作裝置及電氣系統(tǒng)組成；被動(dòng)車(chē)由行走系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車(chē)架體等組成。

   輪胎式運(yùn)梁車(chē)具有載重量大，自行運(yùn)行，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，運(yùn)輸不受距離限制，運(yùn)梁、喂梁合為一體，整機(jī)結(jié)構(gòu)合理，安全設(shè)施齊全，操縱簡(jiǎn)便，安全可靠，維修方便，制造成本相對(duì)較低，外型美觀，抗傾覆穩(wěn)定性好，生產(chǎn)效率等特點(diǎn)。

運(yùn)梁、提梁機(jī)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

主要危險(xiǎn)源、危害因素

   機(jī)械傷害、物體打擊和傷害、觸電、橋梁傾倒、氣象條件等；起重吊裝不規(guī)范、路基下沉、運(yùn)梁車(chē)不按規(guī)定走行、運(yùn)梁車(chē)

爆胎、提梁過(guò)程中突然停電、違*作業(yè)、管理缺失等。

施工環(huán)境安全管理要求

    1 應(yīng)根據(jù)工程勘察水文地質(zhì)資料，評(píng)估施工中可能遇到的工程水文地質(zhì)、氣象等問(wèn)題，編制水文地質(zhì)、氣象風(fēng)險(xiǎn)列表和應(yīng)對(duì)

方案，作為施工組織方案的一部分。

    2 隨時(shí)做好氣象預(yù)報(bào)工作，做好暴雨、洪澇災(zāi)害、颶風(fēng)、臺(tái)風(fēng)的預(yù)防和處理方案。

運(yùn)梁車(chē)載梁到達(dá)架橋前準(zhǔn)備對(duì)位時(shí)，必須提前停車(chē)以微動(dòng)速度行駛，對(duì)位，并有專(zhuān)人監(jiān)護(hù)對(duì)位。

馱運(yùn)箱梁時(shí)運(yùn)梁車(chē)依照導(dǎo)向標(biāo)志線控制方向運(yùn)行，重載速度控制在3～5km/h，曲線、坡道地段嚴(yán)格控制在3km/h之內(nèi)，當(dāng)運(yùn)梁車(chē)接近架橋機(jī)時(shí)停止運(yùn)行，在得到指令后進(jìn)行喂梁作業(yè)。箱梁支座在橋位安裝或在制梁場(chǎng)內(nèi)安裝。