聚乙烯支腿墊板廠家板狀的墊板本體采用UHMW/HDPE高分子合成材料或MC尼龍壓制而成。PE高分子合成材料墊板四角支撐60mm承壓15-18噸/cm以上，可在惡劣環(huán)境下正常使用，超載使用寧彎而不斷裂。手提繩由尼龍材質(zhì)制成，手提繩的端部嵌入墊板本體中，聚乙烯支腿墊板，以便于運(yùn)載和布置。

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超高分子聚乙烯板?聚乙烯支腿墊板廠家到底有何特殊之處？

超高分子聚乙烯板聚乙烯支腿墊板廠家到底有何特殊之處？

環(huán)保工程超高分子聚乙烯板的機(jī)械性能高于一般的高密度聚乙烯。具有突出的抗沖擊性、耐應(yīng)力開裂性、耐高溫蠕變性、低摩擦系數(shù)、自潤滑性，的耐化學(xué)腐蝕性、噪音阻尼性等。

使用溫度100～110℃。耐寒性好，可在-269℃下使用。密度0.985g/cm3，分子量200萬的產(chǎn)品，其斷裂拉伸強(qiáng)度40MPa，斷裂伸長率350%，彎曲彈性模量600MPa，懸臂梁缺口沖擊沖不斷，磨耗量(MPC法)20mm。

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超高分子量聚乙烯板在列車中的主要應(yīng)用：

超高分子量聚乙烯板在列車中的主要應(yīng)用 ：

近幾年，我國的列車得到了迅速的發(fā)展，并且我們對列車設(shè)計(jì)的要求也越來越高，對列車的平穩(wěn)性及對橋梁結(jié)構(gòu)抗擾、抗扭剛度及重載、耐磨等安全性提出了更高要求，所以我們對超高分子量聚乙烯板的要求也在不斷提高。 我們應(yīng)該都知道橋梁支座不僅傳遞橋梁上部的荷載，還能調(diào)節(jié)上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)之間的相對位移，對高速列車的安全和舒適起著非常重要作用，時(shí)速超過200km的高速鐵路橋梁需配置橋梁支座。 而橋梁支座耐磨材料是支座中至關(guān)重要的滑動(dòng)部件，超高分子量聚乙烯板主要起到承載、摩擦作用，該板材質(zhì)量的好壞直接影響著橋梁支座的性能和使用壽命。使用超高分子量聚乙烯板必然要求橋梁支座耐磨材料具有優(yōu)異的承載能力、抗蠕變性能、自潤滑及耐磨等特性。