廣州粵欣高空設備租賃有限公司是一家專業(yè)提供高空作業(yè)設備的租賃公司。高空作業(yè)車廣泛應用于工程建設、廠房施工、廠房維護、市政、電力、路燈、通訊、園林、交通、工礦、掛燈籠、工業(yè)安裝、設備檢修、立體倉庫、影視廣告的制作拍攝、高空管道的鋪設、各種場館的物業(yè)維護、高架橋梁的建造和涂裝等各種需要登高作業(yè)的場合。修剪樹枝高空車出租費用服務熱線

   對于資本來說，高空車題材原本是工程機械領域近年來難得的題材。筆者以前的文章曾經預測過，如果沒有這場疫情，高空車行業(yè)毫無疑問將從諸侯殺伐的“春秋時代”走向群雄爭霸的“戰(zhàn)國時代”。頭部壟斷將不可避免在未來兩三年內形成，從而出現中國版的“聯合租賃”。

   然而此次疫情副作用就是資本所承受的壓力將進一步放大：一方面，國家和各地財政在基建、工程領域的投資預算能夠真正落實多少還是問號，外部需求是否能支撐高空車行業(yè)繼續(xù)高歌猛進令人擔心；另一方面，此次疫情對于全國各行業(yè)的資本回報都產生了較為的影響。對于投資商來說，如何進一步避免，保持足夠的回報率已成懸念：是變現離場還是加碼搏一把？已成為投資人拋向天空的那枚。

對于高空車租賃商來說，租賃企業(yè)做經營差異化的核心在于，選擇哪種產品及產品組合，客戶類別、業(yè)務開拓方式等，選擇和經營都基于對產品、目標客戶群體、整體市場的了解程度以及是否能化發(fā)揮自身競爭優(yōu)勢。

 這一時期的另一大特征是“營銷”，指品牌在營銷能力上的革新。

今年上半年，應該有很多高空車租賃公司都參加了行業(yè)協會組織的不同形式的市場與行業(yè)研討會等活動。以往，會吐槽這個行業(yè)的各種會議太多，一個租賃收入規(guī)模大約只有30多億的行業(yè)，每年相關的會議行業(yè)有5、6個；以后，可能要習慣于這種頻繁的市場推廣活動了

從車輛用途分析：與國際市場轎車所占比例達到90%的情況類似，國內汽車租賃的車型也主要為轎車，微型客車和中輕型客車所占的比例非常小。

從車輛檔次分析：租賃車型以經濟車型為主，如雪佛蘭愛麗舍、豐田凱美瑞、別克新凱越、標致207、大眾新POLO、斯柯達晶銳等等；中次的有雪鐵龍C5、大眾高爾夫、別克英朗、本田雅閣等等。豪華車的品牌很多，從、奧迪、寶馬，到林肯、凱迪拉克、勞斯萊斯都有，但數量上很少。