5）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)注油

    發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)注油的主要目的是為高壓燃油泵的齒輪泵提供壓力，以便發(fā)動(dòng)機(jī)可以迅速啟動(dòng)。啟動(dòng)注油回路。鑰匙開關(guān)打開后，電子輸油泵只運(yùn)轉(zhuǎn)30s，它只用來在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)注滿燃油系統(tǒng)。

   當(dāng)電子輸油泵安裝后濾清器內(nèi)部沒有燃油時(shí)，將注滿壓力側(cè)濾清器。需要反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙開關(guān)5次或6次，以注滿壓力側(cè)濾清器。

   電子輸油泵在向無油系統(tǒng)注油時(shí)性能并不好，因此，更換壓力側(cè)濾清器時(shí)，應(yīng)在里面預(yù)先注滿清潔燃油。

  （6）ECM冷卻板總成

   發(fā)動(dòng)機(jī)ECM的背面是ECM冷卻板，ECM冷卻板通過板中通道流過的燃油來冷卻ECU，該燃油回路與啟動(dòng)注油回路為并聯(lián)關(guān)系。如果沒有ECM冷卻板單向閥，當(dāng)輸油泵沒有運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃油將一直在ECM冷卻板內(nèi)部循環(huán)。

   單向閥在安裝時(shí)可能受損，當(dāng)診斷和排除功率低和性能故障時(shí)，檢查單向閥有無損壞或碎片。如果單向閥損壞，在齒輪泵進(jìn)口處可以測(cè)量到高燃油入口阻力。

   （7）高壓減壓閥

   高壓減壓閥安裝在共軌管上。高壓減壓閥的作用相當(dāng)于燃油系統(tǒng)的“保險(xiǎn)絲”，如果燃油壓力超過減壓閥觸發(fā)壓力，燃油軌壓力將被控制住，面多余燃油將回流到回油管。

如果高壓減壓閥打開，將產(chǎn)生故障代碼“449”或“2311”，表示出現(xiàn)壓力過調(diào)量；如果控制系統(tǒng)仍能保持壓力控制，此閥門將在瞬間壓力中斷后復(fù)位、然后繼續(xù)正常下作。

  1.風(fēng)冷機(jī)組

   (1)發(fā)動(dòng)機(jī)須由配套的散熱器進(jìn)行風(fēng)冷。

   (2)須將散熱器分裝在專為之設(shè)計(jì)和經(jīng)批準(zhǔn)的支架上。

   (3)散熱器須裝設(shè)通風(fēng)管道的法蘭盤接頭，使通風(fēng)管道能附在散熱器上。在散熱器和金屬百葉窗之間須裝設(shè)一節(jié)帶撓性連接器的風(fēng)管。管道須由鍍鋅簿鋼板制作。所有管道須具有密封的接頭。

   (4)風(fēng)扇須有足夠的容量并考慮到氣流經(jīng)過管道和百葉窗的附加阻力。

    2.水冷機(jī)組

   (1)發(fā)動(dòng)機(jī)須由配套的散熱器進(jìn)行水冷，包括皮帶傳動(dòng)風(fēng)扇、冷卻劑泵、恒溫器控制的液冷排氣管、中間冷卻器、耐腐蝕并適用于當(dāng)?shù)貤l件的冷卻劑過濾器。

  （2）須將散熱器分裝在專為之設(shè)計(jì)和經(jīng)批準(zhǔn)的支架上。

  （3）散熱器須裝置通風(fēng)管道的法蘭盤接頭使通風(fēng)管道能附在散熱器上。在散熱器和金屬百葉窗之間須裝設(shè)一節(jié)帶撓性連接器的風(fēng)管。管道須由鍍鋅薄鋼板制作。所有管道須具有密封的接頭。

  （4）風(fēng)扇須有足夠的容量并考慮到氣流經(jīng)過管道和百葉窗的附加阻力。

  （5）冷卻系統(tǒng)中須加防腐蝕劑。

  （6）冷卻系統(tǒng)須配備冷卻劑加熱器，使冷卻劑的溫度保持在20℃以上，以保證在需要時(shí)能易于啟動(dòng)。冷卻系統(tǒng)中也須加入防凍劑。

啟動(dòng)電池和充電器

   1.須配備一套具有足夠的安培—小時(shí)容量和放電率的電池。直流發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)用12V或24V免維護(hù)鉛酸電池組，安裝在鄰近發(fā)動(dòng)機(jī)底座處或?qū)Ｓ秒姵丶芑蚬駜?nèi)。電池組須符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電池須放置在經(jīng)批準(zhǔn)的耐磨蝕架或柜內(nèi)。

   2.電池充電器必須是恒電壓型、附帶直流電壓和電流計(jì)、沖擊波抑制器、控制器、浮充和快速再充電選擇、電池放電指示、過量充電保護(hù)和指示、充電器故障警報(bào)信號(hào)裝置。所有控制器和感應(yīng)器須接至裝在機(jī)組上的屏內(nèi)。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

柴油機(jī)是柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力系統(tǒng)，它的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、熱效率和經(jīng)濟(jì)性能好，具有較高的供電可靠性和自動(dòng)化功能，同時(shí)在節(jié)能和CO2排放上具有優(yōu)勢(shì)。但柴油機(jī)由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，所以柴油機(jī)比較笨重，體積較大；柴油機(jī)的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高;另外，柴油機(jī)工作時(shí)振動(dòng)噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時(shí)啟動(dòng)困難。機(jī)體機(jī)體是發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，用于安裝和支撐發(fā)動(dòng)機(jī)各總成零部件，由氣缸體—曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、齒輪室和飛輪殼等組成。

   柴油機(jī)的基本構(gòu)成包括機(jī)體、兩大機(jī)構(gòu)(曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu))和四大系統(tǒng)(柴油機(jī)燃料系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和起動(dòng)充電系統(tǒng))。

   1.機(jī)體

   機(jī)體是發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，用于安裝和支撐發(fā)動(dòng)機(jī)各總成零部件，由氣缸體—曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、齒輪室和飛輪殼等組成。

   2.兩大機(jī)構(gòu)

   柴油機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)即曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)。