在冶金轉(zhuǎn)爐煉鋼生產(chǎn)中，轉(zhuǎn)爐內(nèi)冶煉時產(chǎn)生大量的熔融狀態(tài)的鋼渣、鋼渣的化學成分復雜，特別是鋼渣夾雜的硫磷元素對鋼的質(zhì)量影響大。 擋渣塞投放車的核心工作部分為一類似手臂的機械手，機械手在伸長超過6m的情況下，可在1600℃環(huán)境輻射中將一個重約30～45kg擋渣塞握住，在轉(zhuǎn)爐傾動到達預定角度附近時，跟蹤轉(zhuǎn)爐出鋼口的位置，在適當?shù)某鲣摃r刻將擋渣塞導向桿部分插入出鋼口，然后，夾持擋渣塞的機械手松開，擋渣塞在出鋼口上浮 于鋼水與鋼渣的界面上，從而完成規(guī)定的工藝過程。 轉(zhuǎn)爐出鋼過程中減少下渣量是改善鋼水質(zhì)量的一個重要方面。少渣或擋渣出鋼是生產(chǎn)純凈鋼的必要手段之一。其目的是有利于準確控制鋼水成分，有效地減少鋼水回磷，提高合金元素吸收率，減少合金消耗。有利于降低鋼中夾雜物含量，提高鋼包精煉效果，還有利于降低對鋼包耐火材料蝕損，延長鋼包的使用壽 命。同時，也提高了轉(zhuǎn)爐出鋼口的壽命。目前，爐外精煉要求鋼包渣層厚度小于50m，噸鋼渣量小于3kg/t。

轉(zhuǎn)爐出鋼中擋渣經(jīng)濟效益轉(zhuǎn)爐煉鋼具備快節(jié)奏、生產(chǎn)制造周期時間短、熱效高優(yōu)點，其生產(chǎn)量占到在我國煉鋼總產(chǎn)值的85%之上。近些年，鋼鐵行業(yè)對提高商品級別、改進鋼水質(zhì)量、降低冶煉廠成本費的規(guī)定愈來愈高，合理降低轉(zhuǎn)爐下渣變成尚需處理的難題。 擋渣車是一種用以轉(zhuǎn)爐煉鋼提升生產(chǎn)工藝流程、改進鋼水質(zhì)量、降低后側(cè)工藝流程物料消耗的煉鋼機械設(shè)備。選用擋渣車開展的煉鋼加工工藝，在全部出鋼全過程中，能大幅降低注入鋼水包的渣量，使鋼水質(zhì)量明顯增強，降低后側(cè)工藝流程鋁合金使用量，提升經(jīng)濟收益。

擋渣球一般是以人云亦云的方法抵達出鋼口，因為爐渣粘性在，擋渣球有時候不可以順利抵達出鋼口，或是無法合理地在鋼水將流盡時塞住出鋼口，擋渣穩(wěn)定性不可以比較滿意。擋渣球的摻燒方法是投擲，而擋渣鏢是機械設(shè)備推廣、插進抵達出鋼口。轉(zhuǎn)爐煉鋼選用擋渣鏢后應用實際效果：提高金屬材料收著率1~3‰；鋼水回磷率和除氧劑耗費均有不一樣水平的降低，減少除氧劑使用量5%之上，鋼水包使用壽命增加4%～6%,鋼中帶渣量不超過5公斤/噸鋼，擋渣通過率達96%之上，鋁合金收得率可提高3%～4%。 合理的擋渣實際操作不但能夠降低鋼水回磷，提高鋁合金收著率，還能降低鋼中參雜物，提高鋼水純度；有益于鋼水精練細晶強化，為生產(chǎn)制造比較好的鋼材牌號給予資源優(yōu)勢；不但減少整體成本費，還能提高產(chǎn)品品質(zhì)。

轉(zhuǎn)爐煉鋼過程是氧化過程，也是個造渣的過程，噸鋼產(chǎn)生的氧化性爐渣約100公斤～150公斤。出鋼過程中，部分高氧化性鋼渣進入鋼包，會帶來諸多危害：造成鋼回磷，使夾雜物增多，影響高附加值鋼的開發(fā)；增加精煉工序負擔，降低精煉效率，使合成渣用量增多；增加脫氧劑和合金用量；縮短出鋼口，鋼包，中間包耐材壽命，使鋼包粘渣現(xiàn)象增多等。近些年，鋼鐵行業(yè)對提高商品級別、改進鋼水質(zhì)量、降低冶煉廠成本費的需求愈來愈高，合理降低煉鋼爐下渣變成 尚需處理的難題。 擋渣車是一種用以轉(zhuǎn)爐煉鋼提升生產(chǎn)工藝流程、改進鋼水質(zhì)量、降低后側(cè)工序物料消耗的煉鐵機械設(shè)備。選用擋渣車開展的煉鋼工藝，在全部出鋼全過程中，能大幅降低注入鋼水包的渣量，使鋼水質(zhì)量明顯增強，降低后側(cè)工序鋁合金使用量，提升 經(jīng)濟收益。