美國江森自控公司、索尼、三洋、日立等知名企業(yè)紛紛在中國建立了自己的蓄電池生產(chǎn)基地，還將市場從大城市逐步拓展到中小城市，甚至NEC、博世主要以生產(chǎn)軟件與電器為主的企業(yè)也開始將業(yè)務(wù)的觸角延伸到生產(chǎn)蓄電池領(lǐng)域中?？鐕镜挠咳耄箛鴥?nèi)蓄電池生產(chǎn)企業(yè)面臨更加激烈的競爭。

[9]此外，隨著我國汽車和摩托車的保有量進(jìn)一步的擴(kuò)大，以及國家主要城市對電動自行車行駛的解禁，這將進(jìn)一步刺激鉛酸蓄電池產(chǎn)品在該領(lǐng)域的消費(fèi)。

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           開關(guān)電源系統(tǒng)的蓄電池管理程序芯片參數(shù)設(shè)計與膠體電池的使用特性不符。通過對比鼓脹電池站點(diǎn)開關(guān)電源參數(shù)設(shè)置和未鼓脹電池站點(diǎn)開關(guān)電源參數(shù)設(shè)置，發(fā)現(xiàn)蓄電池鼓脹站點(diǎn)的開關(guān)電源廠家為了讓蓄電池充飽一些，設(shè)計了續(xù)流均充功能(即充電完成后再用小電流繼續(xù)給蓄電池充電)。當(dāng)電池的均充電流降到10mA/Ah的轉(zhuǎn)換條件時，均充沒能轉(zhuǎn)換到浮充程序，而還要進(jìn)行續(xù)流均充(在高溫環(huán)境下續(xù)流階段均充的電流有可能還會反彈上升，續(xù)流均充的時間一般為4~10小時)。加之室外型供電條件惡劣，停電頻繁，勢必造成開關(guān)電源每次均充都對電池過充電，也加速電池電極的腐蝕速率和電池的失水，電池內(nèi)溫度極高導(dǎo)致電池發(fā)生殼體鼓脹。

三、膠體電池倉溫度傳感線沒有被接入，導(dǎo)致溫度達(dá)到40℃時系統(tǒng)無法實現(xiàn)從均充到浮充的轉(zhuǎn)換。在高溫環(huán)境下，溫度補(bǔ)償功能的失效，實際上就是提高了電池組總的浮充電壓，這直接導(dǎo)致電池的末期充電電流不能降低，反而會使充電電流成倍數(shù)增高，并持續(xù)影響電池內(nèi)部析氣和發(fā)熱，從而加劇膠體電解液水的電解，引起電池鼓脹。

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          電池通風(fēng)條件差。電池柜的設(shè)計由于充分考慮防盜安全性，而導(dǎo)致電池組的通風(fēng)和自然散熱能力差，電池組在充電過程中產(chǎn)生的溫度得不到及時擴(kuò)散，這也對電池發(fā)生殼體鼓脹產(chǎn)生一定影響。折疊編輯本段優(yōu)勢蓄電池從結(jié)構(gòu)上分為普通和膠體兩種，后者又稱為免維護(hù)蓄電池。膠體電池最簡單的做法是在硫酸中添加膠凝劑，是硫酸電液呈膠態(tài)。電液呈膠態(tài)的電池通常稱之為膠體電池。膠體電池與常規(guī)鉛酸電池的區(qū)別不僅僅在于電液改為膠凝狀。例如非凝固態(tài)的水性膠體，從電化學(xué)分類結(jié)構(gòu)和特性看同屬膠體電池。又如板柵中解分高分子材料，俗稱陶瓷板柵，亦可視作膠體電池的應(yīng)用特色。

膠體電池和普通蓄電池的區(qū)別是普通蓄電池的頂部有一組加水口，在選購時一定要仔細(xì)觀察，因為有的廠商用一個精致的塑料蓋把加水口擋住。膠體蓄電池的頂部有一個觀察孔，孔內(nèi)的顏色表示蓄電池的狀態(tài)，綠色表示正常，黑色表示虧電，白色表示蓄電池已損壞，應(yīng)盡快更換。

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