從2010年以后，有相當(dāng)?shù)闹饕獓鈽?biāo)準(zhǔn)在更新,新的標(biāo)準(zhǔn)相繼頒發(fā)，德國也已頒發(fā)了新的6本《DIN緊固件手冊》標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的更新速度和內(nèi)容變化是相當(dāng)快的。一些常用如DIN 931、933、934標(biāo)準(zhǔn)等都已取消。德國標(biāo)準(zhǔn)有很多產(chǎn)品和基礎(chǔ)技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)都在極力貫徹、推行ISO標(biāo)準(zhǔn)和EN歐共體標(biāo)準(zhǔn)，將德國標(biāo)準(zhǔn)直接轉(zhuǎn)換為DIN EN ISO和DIN EN版標(biāo)準(zhǔn)，有相當(dāng)?shù)牡聡?strong>緊固件標(biāo)準(zhǔn)（DIN）已被歐盟（EN）或國際標(biāo)準(zhǔn)（ISO）所取代，但在出口貿(mào)易中，采用老的德國標(biāo)準(zhǔn)（DIN）仍占有一定的市場份額，這是需要正視的。

同時(shí)ISO和EN國際標(biāo)準(zhǔn)化組織又以只快的速度在加速標(biāo)準(zhǔn)的更新，在2012年4月頒發(fā)ISO 898-2：2012版《碳鋼合金鋼緊固件機(jī)械性能螺母粗牙和細(xì)牙》標(biāo)準(zhǔn)，2013年1月又頒布了ISO 898-1：2013《碳鋼合金鋼緊固件機(jī)械性能 螺栓、螺釘和螺柱》標(biāo)準(zhǔn)，更新了名詞術(shù)語、技術(shù)條款、檢驗(yàn)程序和試驗(yàn)方法要求。

東莞市冠標(biāo)五金制品有限公司意識到市場是企業(yè)的生命線，我們了解客戶的需求，積極務(wù)實(shí)的配合客戶，整合行業(yè)資源，為客戶開發(fā)出更具針對性和實(shí)用性的產(chǎn)品，提供良好的服務(wù)。

鉚接的種類

鉚接可分為緊固鉚接、緊密鉚接和固密鉚接三種方法，緊固鉚接也叫堅(jiān)固鉚接。這種鉚接要求一定的強(qiáng)度來承受相應(yīng)的載荷，但對接縫處的密封性要求較差，如房架、橋梁、起重機(jī)車輛等均屬于這種鉚接。

緊密鉚接的金屬結(jié)構(gòu)不能承受較大的壓力，只能承受較小而均勻的載荷，但對其疊合的接縫處卻要求具有高度密封性，以防泄露，如水箱、氣罐、油罐等容器均屬這一類。

固密鉚接也叫強(qiáng)密鉚接，這種鉚接要求具有足夠的強(qiáng)度來承受一定的載荷，其接縫處必須嚴(yán)密，即在一定的壓力作用下，液體或氣體均不得滲漏，如鍋爐、壓縮空氣罐等高壓容器的鉚接。為了保證高壓容器鉚接縫的嚴(yán)密性，在鉚接后，對于板件邊緣連接縫和鉚頭周邊與板件的連接縫要進(jìn)行斂縫和斂釘。

東莞市冠標(biāo)五金制品有限公司對于生產(chǎn)不銹鋼螺絲，不銹鋼非標(biāo)螺絲，不銹鋼超長螺絲及不銹鋼非標(biāo)五金件有著多年豐富的經(jīng)驗(yàn)，香港不銹鋼防滑螺絲，選擇東莞市冠標(biāo)五金制品有限公司幫您解決緊固件問題。

鉚釘安裝工具分為液壓與氣動兩類。液壓拉鉚設(shè)備由液壓站、安裝上具、安裝槍頭及高壓油管組成，主要是對各型金屬合金車體及結(jié)構(gòu)采用的較大直徑以及使用數(shù)量大的小型緊固件進(jìn)行鉚接。氣動拉鉚設(shè)備是用壓縮空氣作為動力，采用專用拉鉚上具進(jìn)行安裝緊固件，空氣壓力要大于0．6Mpa，整個(gè)緊固過程僅需要5s至8s。

(1)將拉鉚釘穿入連接孔，套環(huán)套在拉鉚釘上；(2)將安裝T具放置于栓桿尾部，按下開關(guān)，工具啟動，頭部爪片抓緊栓桿尾部，頭部推動套環(huán)直到去掉任何間隙；(3)頭部開始將套環(huán)模壓在栓桿的環(huán)形溝槽上，直到套環(huán)伸長并鉗壓在栓桿上；(4)套環(huán)在栓桿上的溝槽壓模鎖閉完成達(dá)到設(shè)計(jì)夾緊力后，栓桿尾部同栓桿拉斷分離。

拉鉚釘緊件與傳統(tǒng)螺栓利用扭力旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生緊 力不同，拉鉚釘緊周件利用虎克定律原理，經(jīng)由拉鉚釘專用設(shè)備，在單向拉力的作用下，拉伸栓桿并推擠套環(huán)，將內(nèi)部光滑的套環(huán)擠壓到螺桿凹槽使套環(huán)和螺栓形成100％的結(jié)合，產(chǎn)生緊固力。

在國內(nèi)，幾年前，拉鉚釘應(yīng)用于C80型連接上。C80型敞車為我國目前載重量大、自重至輕的新型鐵路貨運(yùn)車輛。在實(shí)際生產(chǎn)中可用于車輛的以下連接：通用敞車及通用棚車的側(cè)梁與側(cè)柱之間、前后從板座與中梁問、腳凳與側(cè)梁間、上心盤和中梁蓋板的連接；轉(zhuǎn)向架立柱磨耗板的安裝；前后從板座的安裝；繩栓、扶手、搭扣的安裝；沖擊座與端梁的連接等。

泵體端蓋鉚釘螺栓磨損斷裂的檢測

緊固螺栓發(fā)生斷裂的宏觀的形貌照片，緊固螺栓的斷裂位置是在靠近螺栓的頂部，而在螺栓的不同位置有不同的磨損，從螺栓的整體可以看出此螺栓使用時(shí)間并不是很久，根據(jù)宏觀照片對具體的磨損位置作出初步分析如下：

斷口周圍和表面光滑不存在凹坑蝕點(diǎn)并且顏色和整體一致，說明不是腐蝕侵蝕而造成的斷裂。斷口能尋見纖維區(qū)和剪唇區(qū)，斷口尺度較大時(shí)還出現(xiàn)人字形山脊?fàn)罨y并在斷口邊緣有剪切唇，可以確定此斷裂為韌性斷裂。剪切唇總是在斷口的邊緣，并與構(gòu)件的表面約成45°夾角，是在平面應(yīng)力受力條件下發(fā)生剪切撕裂而形成的斷口，剪切唇表面較光滑，斷裂時(shí)的名義應(yīng)力高于材料的屈服強(qiáng)度。

失效螺栓的螺紋上的兩處非常清晰的磨損痕跡。而其中一處磨損接近螺栓頂部，另一處則與首先處磨損成180°的另一面靠近斷面處，其他各處螺紋無明顯的磨損，則很容易推出這兩處是由一對剪力矩造成的，而根據(jù)此緊固螺栓的工作環(huán)境和功能，它應(yīng)該主要承受的是拉應(yīng)力，不應(yīng)承受剪力的作用，這是此螺栓的失效的一個(gè)重要原因。