在這個(gè)三十年進(jìn)程中的進(jìn)步也是一個(gè)大方面，早其中國(guó)在設(shè)計(jì)的受力合理和耐久性分析上并沒(méi)有現(xiàn)在這樣的成就，所以那一代的工程現(xiàn)在到了不得不考慮壽命的 階段，比如有些橋梁和大跨度廳堂的下表面裂縫，不明就里的就很心驚膽戰(zhàn)，也會(huì)對(duì)裝修造成困擾，這個(gè)時(shí)候，加固就突顯其作用了，在近年的發(fā)展里，加固行業(yè)是小團(tuán)體大規(guī)模，為什么，這個(gè)行業(yè)一要技精，二要人脈，你這里水平再高，這活輪不到你做還是扯，外包分包再分包，這個(gè)現(xiàn)像很常見(jiàn)，建議你考察一下公司的人脈積累和關(guān)系，這也是中國(guó)做事的通病，要說(shuō)前景，遠(yuǎn)比建設(shè)遠(yuǎn)，下一個(gè)十年，這個(gè)方面會(huì)有很大用武之地。

     橋梁基礎(chǔ)擴(kuò)大底面積的加固，稱為擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法。此法適用于基礎(chǔ)承載力不足或埋深太淺，而墩臺(tái)又是磚右或混凝土剛性實(shí)體式基礎(chǔ)時(shí)的情況。擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積應(yīng)由地基強(qiáng)度驗(yàn)算確定。當(dāng)?shù)鼗鶑?qiáng)度滿足要求而問(wèn)題僅僅表現(xiàn)為不均勻沉降變形過(guò)大時(shí)，采用擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積的加固，主要由地基變形計(jì)算來(lái)加以確定。

     當(dāng)橋梁墩臺(tái)由于基礎(chǔ)埋置深度不夠，或因施工質(zhì)量控制不嚴(yán)等原因，導(dǎo)致墩臺(tái)開(kāi)裂破損時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)貫通裂縫，可采用鋼筋混凝土圍帶或鋼箍進(jìn)行加固。加固時(shí)一般在墩身上中下分設(shè)三道圍帶，其間距應(yīng)大致相當(dāng)于橋墩側(cè)面的寬度。每個(gè)圍帶的寬度，則根據(jù)裂縫的情況和大小而定，一般約為墩臺(tái)高度的1／10，厚度采用10一500px。當(dāng)墩臺(tái)損壞嚴(yán)重，如有嚴(yán)重裂縫及大面積表面破損、風(fēng)化和剝落時(shí)，則可采用圍繞整個(gè)墩臺(tái)設(shè)置鋼筋混凝土護(hù)套的方法(穿褲子)進(jìn)行加固。

橋梁加固施工方法

1、增加輔助構(gòu)件加固法

在對(duì)市政橋梁進(jìn)行加固維修之前，需要先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)勘測(cè)，如果是地基安全性良好，且橋梁的承載能力能夠滿足當(dāng)下的交通需求，對(duì)于此類橋梁，我們可以增設(shè)新縱梁，新縱梁與舊梁相輔相成，共同作用，能夠?qū)蛄航Y(jié)構(gòu)中的內(nèi)力平均分擔(dān)，橋梁原有的內(nèi)部結(jié)構(gòu)受力強(qiáng)度將會(huì)變小，加固后的橋梁承載能力也能得以提升。

特點(diǎn)：雖然該種加固方法的工程量大，而且施工成本也相對(duì)較高，不過(guò)，對(duì)于橋梁的使用安全性卻能從根本上得到改善，另外，還能夠增加交通量。

2、減輕恒載加固法

這種加固方法能夠改變?cè)袠蛄旱氖芰顩r，目前主要是針對(duì)承載能力受到限制的橋梁，多是使用該種加固方法。通過(guò)減輕橋梁恒載加固的施工方法能夠提高橋梁的承載能力，同時(shí)也是一種經(jīng)濟(jì)性較高的加固方案。

特點(diǎn)：這種加固方法操作簡(jiǎn)單，沒(méi)有施工難點(diǎn)，而且加固效果顯著，不過(guò)在施工過(guò)程中，會(huì)對(duì)橋梁的原有內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成損傷，所以施工時(shí)這一點(diǎn)還是要特別注意的。

3、改變結(jié)構(gòu)體系加固法

這種加固方法能夠減少梁內(nèi)應(yīng)力，在梁下增設(shè)加勁梁，也能夠提高橋梁的承重能力。

特點(diǎn)：采用該種加固方法施工時(shí)，要尤其注意梁的內(nèi)力分布，目前主要用粘貼鋼板和碳纖維加固以及其他施工方式。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

你知道如何選取合適的橋梁加固方案嗎？

我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的腳部從未停歇，以交通門為例，橋梁工程的數(shù)量及規(guī)模正在不斷壯大。但由于自然環(huán)境和使用環(huán)境的影響，許多橋梁在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中或多或少會(huì)存在著這樣或那樣的問(wèn)題，這就使得橋梁檢測(cè)、橋梁加固成為路橋養(yǎng)護(hù)的必需手段。下面就以橋梁加固為對(duì)象，談一談如何選取合適的橋梁加固方案。

一、橋梁需要加固的原因

1、建設(shè)期的規(guī)劃失誤，已不能承受現(xiàn)代運(yùn)輸壓力。

2、施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題。如：澆注混凝土?xí)r用水量過(guò)大導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度不足并發(fā)生大量干縮和徐變；梁、柱、板中鋼筋布放方式和位置錯(cuò)誤使得鋼筋保護(hù)層厚度不足或無(wú)法發(fā)揮鋼筋強(qiáng)度；管線設(shè)備的配置不當(dāng)，穿梁而過(guò)造成受力鋼筋截?cái)嗪突炷劣玫氖軌簠^(qū)面積過(guò)小從而使得結(jié)構(gòu)實(shí)際強(qiáng)度小于設(shè)計(jì)值；拆模過(guò)早或拆除支撐過(guò)早，也容易造成構(gòu)件開(kāi)裂或破壞。

3、橋梁耐久性差和年久老化。我國(guó)在20世紀(jì)60-70年代修建的橋梁，大部分仍在服役，由于年久失修、失養(yǎng)，已不適應(yīng)交通量日益增長(zhǎng)的需要。

4、外界不利荷載的影響使得橋梁結(jié)構(gòu)安全性下降。在我國(guó)，造成此種情況的大原因是在公路上行駛的貨車大多數(shù)超載、超限行駛，致使20％以上的橋梁出現(xiàn)安全隱患。

5、火災(zāi)、地、戰(zhàn)等災(zāi)難性影響?；馂?zāi)中產(chǎn)生的高溫將使橋梁中的混凝土脆化爆裂和鋼筋強(qiáng)度下降，地和爭(zhēng)對(duì)結(jié)構(gòu)也將產(chǎn)生非常嚴(yán)重的損傷導(dǎo)致結(jié)構(gòu)無(wú)法滿足使用和安全需要。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制