暫準進出口貨物的范圍

1．分類：按照《關(guān)稅條例》規(guī)定,暫準進出境貨物分為兩大類：

　　一類是經(jīng)海關(guān)批準暫時進境或出境,在進境或出境時納稅義務(wù)人向海關(guān)繳納相當于應(yīng)納稅款的保證金或者提供其他可以暫不繳納稅款,并按規(guī)定的期限復(fù)運出境或復(fù)運進境的貨物；

　　另一類則應(yīng)當按照該貨物的完稅價格和其在境內(nèi)、境外滯留時間與折舊時間的比例計算按月征進、出口稅的暫準進出境貨物。

　　2．范圍：前一類暫準進出境貨物的范圍是：

　?。?）在展覽會、交易會、會議及類似活動中展示或者使用的貨物；

　?。?）文化、體育交流活動中使用的表演、比賽用品；

　?。?）進行新聞報道或者攝制電影、使用的儀器、設(shè)備及用品；

　?。?）開展科研、教學、活動使用的儀器、設(shè)備及用品；

　　（5）上述四項所列活動中使用的交通工具及特種車輛；

　?。?）暫時進出的貨樣；

　?。?）供安裝、調(diào)試、檢測設(shè)備時使用的儀器、工具；

　　（8）盛裝貨物的容器；

　?。?）其暫時進出境用于非商業(yè)目的的貨物。后一類暫準進出境貨物是指上述九項貨物以外的其他暫準進出境貨物。

溢短貨物的產(chǎn)生原因之三四

三、裝艙混亂或隔票不清

　　貨物在船上裝艙混亂或隔票不清，積載位置與積載圖不相符，那么，卸船時，這些貨物就有可能被壓在其他貨物下面而卸不下船，或者發(fā)現(xiàn)不了應(yīng)卸船的貨物，因而造成這些貨物漏卸船，也有可能錯卸而混入其他港口的貨物，造成假多真少。

　　四、船舶運輸途中錯卸、漏卸、被盜或發(fā)生海事

　　船舶在中途港裝卸貨物時，將艙內(nèi)貨物搞混亂，或艙內(nèi)原裝貨物隔票不清、積載不當，致使不該卸船的貨物卸下船，或該卸船的貨物沒有卸下船，這樣不但造成中途港卸船貨物產(chǎn)生溢短，而且造成目的港的貨物產(chǎn)生溢短。

　　船上貨物被盜，必然導致船舶承運貨物短少。

　　船舶在航行途中發(fā)生海事，就有可能造成艙內(nèi)混亂，卸船時，如不采取特別措施，就有可能產(chǎn)生貨物溢短

一項典型的自愿出門限制是按商品類型、國家 以及數(shù)量對出口品供應(yīng)施加限制。關(guān)稅及貿(mào)易總協(xié)定中有關(guān)政府影響貿(mào)易的行動的條款，在正常情況下禁止出口限制；如果獲準實行出口限制，它們必須是不加的，而且只有通過關(guān)稅、稅收和費用加以實施。但是，政府參與自愿出口限制的情況并不總是很清楚的。此外，自愿出口限制并不總是具有明確的市場份額條款；舉例來說，它們可能采取出口預(yù)測形式，從而變得具有告誡的性質(zhì)。由于這些原因，自愿出口限制屬于“灰區(qū)”，如果根據(jù)關(guān)稅及貿(mào)易總協(xié)定認定它們?yōu)?，那是值得懷疑的。此外，參加一項自愿出口限制安排的各方不大可能要求根?jù)關(guān)稅及貿(mào)易總協(xié)定的調(diào)解程序進行評定，它們從來沒有這樣做，因為第三方看來往往能夠從一項自愿出口限制中得到好處，因此它們可能不愿意訴諸調(diào)解程序。

特定減免稅貨物監(jiān)管和報關(guān)要點

特定減免稅貨物一般不豁免進口許可證件，但是對外資企業(yè)和香港、、臺灣同胞及華僑的投資企業(yè)進口本企業(yè)自用的機器設(shè)備，可以免予交驗進口許可證件；外商投資企業(yè)在投資總額內(nèi)進口涉及機電產(chǎn)品自動進口許可管理的，也可以免予交驗有關(guān)許可證件。特定減免稅進口設(shè)備可以在兩個享受特定減免稅優(yōu)惠的企業(yè)之間結(jié)轉(zhuǎn)。結(jié)轉(zhuǎn)手續(xù)應(yīng)當分別向企業(yè)主管海關(guān)辦理。出口加工區(qū)企業(yè)進口免稅的機器設(shè)備等應(yīng)當填制“出口加工區(qū)進境備案清單”，保稅區(qū)企業(yè)進口免稅的機器設(shè)備等應(yīng)當填制進口貨物報關(guān)單。