無機填料填充PEEK，PEEK棒材,PEEK管材

無機填料填充聚合物不僅起到承載、減小變形的作用,還可以使聚合物薄膜轉(zhuǎn)移,改善轉(zhuǎn)移膜的附著強度,減小摩擦,降低磨損,形成自潤滑復(fù)合材料。

用CuS和CuF2填充PEEK棒,有效地降低了PEEK與鋼對磨時的磨損,CuS體積含量為35%時磨損率。CuS的加入也使得摩擦系數(shù)增大,同時填充PTFE能使復(fù)合材料的摩擦系數(shù)和磨損率同時下降。

復(fù)合材料的磨損率取決于在對偶面上形成轉(zhuǎn)移膜的能力。無機粉末在摩擦過程中會發(fā)生多種摩擦化學(xué)反應(yīng),轉(zhuǎn)移膜中生成FeF2、FeSO4、FeS等化合物增強了轉(zhuǎn)移膜與對磨面的結(jié)合強度,使得復(fù)合材料的磨損性能優(yōu)于純PEEK。

汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的聚醚醚酮PEEK的優(yōu)點：

因為PEEK聚醚醚酮具有優(yōu)異的綜合性能，因此廣泛應(yīng)用于航空航天工業(yè)，行業(yè)，電子行業(yè)，各種機械設(shè)備行業(yè)和汽車行業(yè)。

出于減少二氧化碳排放，減輕汽車重量成為當(dāng)務(wù)之急。尋求重量輕、強度高和流動性優(yōu)異的耐高溫材料制造體積更小性能更可靠的需求日益劇增。PEEK具有的機械性能以及對車用工作液具有的耐化學(xué)腐蝕性，良好的耐磨損性能等使其在汽車行業(yè)應(yīng)用越來越廣泛。

1、耐熱和強度要比傳統(tǒng)塑料高出很多，耐溫260℃;

2、PEEK經(jīng)纖維增強后拉伸強度高達224Mpa，與鋁合金相當(dāng)；

3、滿足汽車輕量化、能源環(huán)保問題、新的安全標(biāo)準(zhǔn)；

4、在高溫下具有非常優(yōu)異的機械性能，并能夠保持穩(wěn)定；

5、具有突出的機械強度、耐沖擊性及耐磨性，可大幅度提高零件的使用壽命；

6、具有優(yōu)異的耐化學(xué)性，對所有汽車用液體都具有的耐受性，即使在高溫下，也能對酸、堿、無機及有機化學(xué)品具有優(yōu)良的耐受性；

7、具有的尺寸穩(wěn)定性、低吸濕性和低熱膨脹系數(shù)，可以滿足零件的嚴(yán)格公差要求。

增強塑料中用玻璃纖維應(yīng)如何進行表面處理

玻璃纖維的表面具有一定的吸水性，會影響其與樹脂的黏結(jié)強度，同時還易使其水解，從而降低其強度。因此在添加至塑料中之前，通常需要對其進行表面處理。對玻璃纖維進行表面處理的方法主要有偶聯(lián)劑處理、表面接枝處理、酸堿刻蝕處理等。

偶聯(lián)劑處理：偶聯(lián)劑處理是將玻璃纖維高溫處理后，浸漬濃度為1%~2%的偶聯(lián)劑的稀水溶液，然后進行干燥處理。偶聯(lián)劑的水解產(chǎn)物通過氫鍵與玻璃纖維表面作用，在玻璃纖維表面形成具有一定結(jié)構(gòu)的膜。三，我們要知道的是，PEEK耐熱水解特性比較突出，在高溫高濕環(huán)境下吸水性很低，所以在使用的時候，都是相當(dāng)穩(wěn)定的。但選擇偶聯(lián)劑的官能團應(yīng)與塑料材料中的官能團之間能發(fā)生化學(xué)作用。不同的聚合物具有不同的官能團，故應(yīng)選用不同的偶聯(lián)劑。

增強塑料中用玻璃纖維應(yīng)如何進行表面處理方法

表面接枝處理：采用含雙鍵的偶聯(lián)劑處理過的玻璃纖維表面涂覆過氧化物，在玻璃纖維與塑料的復(fù)合過程中，塑料聚合物可能在過氧化物的引發(fā)作用下與玻璃纖維表面偶聯(lián)劑分子中的雙鍵形成化學(xué)鍵，從而提高界面粘結(jié)強度。2、PEEK經(jīng)纖維增強后拉伸強度高達224Mpa，與鋁合金相當(dāng)。如在采用含雙鍵的偶聯(lián)劑處理過的玻璃纖維表面涂覆橡膠溶液，并且經(jīng)引發(fā)劑引發(fā)，使橡膠分子鏈與玻璃纖維表面的偶聯(lián)劑發(fā)生接枝反應(yīng)，在玻璃纖維表面形成了橡膠層，一部分橡膠分子鏈也可以在玻璃纖維表面發(fā)生交聯(lián)而包覆于玻璃纖維表面。

或者采用過氧化偶聯(lián)劑直接涂覆于玻璃纖維表面，引發(fā)與聚合物基體反應(yīng)，從而在玻璃纖維表面接枝一層聚合物。聚合物在玻璃纖維表面的接枝，可大大提高玻璃纖維表面與聚合物基體的相容性，從而提高界面黏結(jié)強度。