電動車輛主要用于城市交通，車輛大部分時(shí)間處于啟動、加速、制動的工作狀態(tài)，因此電機(jī)的起動性能、加速性能、低速時(shí)的效率、制動時(shí)的能量再生能力、電機(jī)的過載能力、電機(jī)的能量密度、電機(jī)可靠性對電動車輛尤為重要，是衡量電動車輛電機(jī)的重要指標(biāo)。

　　人們對環(huán)境和能源的日益關(guān)注，推動了電動汽車的發(fā)展，加速了世界強(qiáng)國在電動汽車領(lǐng)域的競爭。在目前電池技術(shù)制約下，如何提高電能效率、提高電動汽車?yán)m(xù)駛歷程，是電動汽車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。這里不準(zhǔn)備在理論上作過多的分析，只針對電動自行車用直流電機(jī)為改善換向在生產(chǎn)中應(yīng)注意的問題做一些分析，或許會對生產(chǎn)起到一定的指導(dǎo)作用。微型直流電機(jī)啟動轉(zhuǎn)矩大、調(diào)速性能好、、能量密度大、過載能力強(qiáng)、性能穩(wěn)定、安全可靠，是電動汽車的理想驅(qū)動電機(jī)。微型直流電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，對提高電動汽車性能、促進(jìn)電動汽車行業(yè)發(fā)展、使我國電動汽車行業(yè)趕超世界先進(jìn)水平具有積極的促進(jìn)作用。

改善換向的方法和措施：

　　為改善換向應(yīng)該針對影響換向的原因在生產(chǎn)中采取一些必要的方法和措施。下面介紹一些生產(chǎn)中應(yīng)注意的問題。

　　1、調(diào)節(jié)電刷位置：

　　根據(jù)產(chǎn)生火花的電磁原因，為了減小換向元件中的電勢，應(yīng)將電刷位置調(diào)節(jié)到物理中心線，但因?yàn)槲锢碇行木€是隨著負(fù)載大小而移動的，所以，一般要求將電刷位置調(diào)節(jié)到幾何中心線處。確定幾何中心線的方法是：對繞組端部連接到換向器對稱的電機(jī)，電刷位置應(yīng)對準(zhǔn)磁極中心線；而對繞組端部不對稱的電機(jī)，視不對稱程度而定。換向器是起整流效果，其效果是使電樞繞組中的電流方向是交變的，以確保電磁轉(zhuǎn)矩方向始終不變。總的原則是：被電刷短路的繞組元件的兩條邊應(yīng)位于幾何中心線或很接近幾何中心線處。

　　理論和生產(chǎn)實(shí)踐都證明，電刷位置調(diào)節(jié)的好壞，對電機(jī)的空載電流和性能影響很大，應(yīng)引起足夠的重視。

　　換向器類別大致如下：

　　1、按照接線形式分 溝型三相變壓器 和槽型

　　2、按照機(jī)械強(qiáng)度分 普通型和加固型

　　3、按照內(nèi)孔結(jié)構(gòu)分 有襯套和無襯套

　　4、按照銅排材質(zhì)分純銅、鎘鈷銅和銀銅

　　檢查換向器的好壞可依據(jù)以下資料：

　　換向片對換向器軸線的偏斜應(yīng)該不大于片間標(biāo)稱絕緣厚度的1/3

　　換向器的工作表面徑向的圓跳動值不大于GB/T 1184中的10級

　　相鄰2片的徑向大誤差值小于0.01mm

　　在室溫下用500v兆歐表測量，換向器內(nèi)孔與換向片間絕緣電阻大于50M歐姆

　　換向器的結(jié)構(gòu)工藝：

　　(1)曲折件形狀應(yīng)盡量對稱，圓角半徑應(yīng)大于小曲折半徑；其邊氏小宜過小，通常

　　取A＞月十32。

　　(2)盡量防止在尺度驟變處曲折。如圖2—47的零件，可將彎物線m—m按箭頭方向移

　　動一段距離后冉進(jìn)行曲折，不然，會出尖角部位的應(yīng)力會集而發(fā)生彎裂。

　　(3)盡量使曲折線與板料的纖維方向筆直，或互

　　成。定的視點(diǎn)。

　　3．拉深件的布局技術(shù)性

　　(1)拉深件外形應(yīng)盡量簡略、對稱，且不宜太高。

　　(2)防止零件有尖角形狀，圓角半徑不宜過?。?，通常rM…)2，，rN…6

　　4)c，：為板厚。