舊水泥混凝土路面通常采用修復(fù)、加鋪的方式來解決路面病害問題，常見的方法是“白加黑”，即在舊水泥混凝土路面(PCC)上直接加鋪熱拌瀝青混合料(HMA)。這樣雖然能夠很好地提高道路承載能力。盡管多錘頭碎石化后表面粉化團(tuán)塊尺寸一般不超過15ｍｍ，卻是影響透層效果的主要原因，其引起的直接影響就是表面坑槽。因此對(duì)于粉化的預(yù)防和處理是保證透層施工效果的關(guān)鍵。碎石粒料層強(qiáng)度較高，有效防止了反射裂縫；碎石化后結(jié)構(gòu)的彎沉、回彈模量均滿足要求，可在上面直接加鋪瀝青路面。

施工簡(jiǎn)便，改造周期較短，綜合造價(jià)低。就地再生，環(huán)保無污染，可將破碎后的路面可直接作基層或底基層，再加鋪新的面層，是舊水泥路面翻新改造的理想辦法?？偨Y(jié)目前水泥混凝土路面多錘頭碎石化中透層的應(yīng)用現(xiàn)狀表明：(1)乳化瀝青應(yīng)該采用慢裂型，瀝青含量為50%~55%；(2)乳化瀝青的灑布量為25~3.5kg/m2；(3)乳化瀝青破乳后，必須灑布適量的石屑，以防粘輪。0

舊水泥混凝土路面通常采用修復(fù)、加鋪的方式來解決路面病害問題，常見的方法是“白加黑”，即在舊水泥混凝土路面(PCC)上直接加鋪熱拌瀝青混合料(HMA)。這樣雖然能夠很好地提高道路承載能力。施工簡(jiǎn)便，改造周期較短，綜合造價(jià)低。就地再生，環(huán)保無污染，可將破碎后的路面可直接作基層或底基層，再加鋪新的面層，是舊水泥路面翻新改造的理想辦法。