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如果你是個對吃特別挑剔的吃貨,同時也是一個對吃的環(huán)境要求特別高的吃貨,那么你一定要來試試這間集裝箱餐廳,體驗一把別樣的風(fēng)情~
提到集裝箱,也許大家想到的都是冰冷的建筑,但是這家集裝箱餐廳,卻巧妙的將集裝箱與周圍的環(huán)境融合在了一起,顯得尤為時尚、新鮮。試想一下,在這里進(jìn)餐,隨手拍上兩張照片,幾乎都不用修飾,發(fā)到朋友圈,完爆各種五星級酒店好嗎!
這間集裝箱餐廳全部是用海運(yùn)集裝箱改造而成,建筑風(fēng)格比死板的水泥建筑強(qiáng)了不少,就算不來這里吃飯,拍照留影效果也是十分出眾。大面積的玻璃開窗設(shè)計,讓餐廳內(nèi)的人能夠隨時隨地觀察路邊的行人跟景物,讓人有種仿佛在倫敦街邊的餐館吃飯的感覺,這時候要是再來場小雨,perfect!冷藏集裝箱是一種附有冷凍機(jī)設(shè)備,并在內(nèi)壁敷設(shè)熱傳導(dǎo)率較低的材料,用以裝載冷凍、保溫、保鮮貨物的集裝箱。
每到晚上,集裝箱餐廳的燈光透過大玻璃窗照射到窗外,將整個餐廳的氛圍渲染到極,致,這時候與心愛的人一起在迷醉的燈光里一起共進(jìn)晚餐,想必一定會是一次美好的會議。
在國際貨物運(yùn)輸中,運(yùn)用最廣泛的是海洋運(yùn)輸(ocean transport)。
目前,海運(yùn)量在國際貨物運(yùn)輸總量中占80%以上。海洋運(yùn)輸之所以被如此廣泛采用,是因為它與其它國際貨物運(yùn)輸方式相比,主要有下列明顯的優(yōu)點(diǎn):
(1)通過能力大。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道,它不像火車、汽車受軌道和道路的限制,故其通過能力很大。
(2)運(yùn)量大。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)輸能力,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛。如一艘萬噸船舶的載重量一般相當(dāng)于250~300個車皮的載重量。
(3)運(yùn)費(fèi)低。按照規(guī)模經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn),因為運(yùn)量大,航程遠(yuǎn),分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本就少,因此運(yùn)價相對低廉。
海洋運(yùn)輸雖有上述優(yōu)點(diǎn),但也存在不足之處。例如,海洋運(yùn)輸受氣候和自然條件的影響較大,航期不易準(zhǔn)確,而且風(fēng)險較大。此外,海洋運(yùn)輸?shù)乃俣纫蚕鄬^低。
2.鐵路運(yùn)輸
在國際貨物運(yùn)輸中,鐵路運(yùn)輸(rail transport)是僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸主式,海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物,也大多是靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行貨物的集中和分散的。
鐵路運(yùn)輸有許多優(yōu)點(diǎn),一般不受氣候條件的影響,可保障全年的正常運(yùn)輸,而且運(yùn)量較大,速度較快,有高度的連續(xù)性,運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可能遭風(fēng)險也較小。辦理鐵路貨運(yùn)手續(xù)比海洋運(yùn)輸簡單,而且發(fā)貨人和收貨人可以在就近的始發(fā)站(裝運(yùn)站)和目的站辦理托運(yùn)和提貨手續(xù)。焊前檢驗的內(nèi)容有:檢驗技術(shù)文件是否齊備,焊接材料和基本金屬原材料的質(zhì)量檢驗,毛培裝配和焊接件邊緣質(zhì)量檢驗,焊接設(shè)備是否完善,以及焊工操作水平的鑒定等。
3.航空運(yùn)輸
航空運(yùn)輸(air transport)是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式,它與海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸相比,具有運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點(diǎn)。因此,它最適宜運(yùn)送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。