良好駕駛習(xí)慣

該熄火時就熄火。遇到長時間等待而不用挪動車輛的時候，建議車主可以選擇關(guān)閉發(fā)動機。我們經(jīng)常可以看到出租車司機在排隊拉客的時候選擇關(guān)閉發(fā)動機去推車，其實這正是遇到同等情況時好的節(jié)油方式。現(xiàn)在為的一項車燈科技是叫AFS的前照燈系統(tǒng)，這種前照燈的光可以隨道路和天氣狀況而調(diào)整變化。當(dāng)您等待朋友和被堵在路上動彈不得的時候，不如干脆關(guān)掉發(fā)動機吧。但車主需要注意的是，每當(dāng)發(fā)動機啟動的時候電腦所控制的噴油量都會比較多，所以車主應(yīng)避免在一段時間內(nèi)頻繁啟動發(fā)動機從而增大車輛的耗油量。

彎道高宗旨·熟

首先是要車熟、技熟。

當(dāng)然更包括重要的一點：路熟。

面對一個陌生的彎和一個天天跑的熟悉的彎，你的表現(xiàn)肯定是不一樣的。路熟，對于喜歡玩極限攻彎的車友尤其重要。

滕原拓海，能在賽秋名山時，利用排水溝贏高橋啟介，就是路熟的表現(xiàn)。試想，要是拓海沒有路熟到那個程度，而輸給了高橋啟介，他那“車神”故事也就不存在了。

有些車友，喜歡在高速上隨便找個匝道就去玩100多公里時速的極限攻彎，摔了半死還說“車不好”。說實話，能沒摔死，真該嚴(yán)重感謝你的車。

極限攻彎·天份

很多租車的車友，都想嘗試自己愛車的攻彎極限。

但是極限攻彎對車手要求很高。不僅僅要求技高、車熟、路熟，還要有“天份”。

極限攻彎，和平時的0-100公里時速直線加速、0-400米直線加速不一樣。因為這類直線加速賽的安全性還是比較高的。而極限攻彎則不然，些許的差錯，很可能導(dǎo)致車毀人亡。