福田時(shí)代m3動(dòng)力還是可以的，就是日常用，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)看上去不是很強(qiáng)，但是沒(méi)想到動(dòng)力還是萬(wàn)分充足的，后橋速比為6.142，平常自己跑個(gè)高速，120上下還是很輕松的。匹配的萬(wàn)里揚(yáng)變速箱很平順，檔位數(shù)一共有5個(gè)，變換檔位平滑柔順且相當(dāng)可靠，加上時(shí)代汽車對(duì)變速箱的細(xì)心調(diào)教，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)得以實(shí)現(xiàn)較大的組合功效。油門和剎車的反應(yīng)很直觀，不需要太多預(yù)判，讓駕駛者感受到一級(jí)的駕馭體驗(yàn)。280的較大扭矩?cái)?shù)據(jù)，較高車速可達(dá)90公里/小時(shí)，比起HOWO統(tǒng)帥的百公里提速數(shù)據(jù)更勝一籌。綜合來(lái)說(shuō)，福田時(shí)代M3自卸車的動(dòng)力足夠強(qiáng)勁，令人滿意。

福田時(shí)代M3載貨車的操控格外引人注目，雖然車體達(dá)成2.3噸，但方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，轉(zhuǎn)力均勻，迅速拐彎很有自信。得益于風(fēng)阻系數(shù)和車重，高速行駛給人一種很穩(wěn)的感覺。綜上所述，操控感受是福田時(shí)代M3載貨車獲客的一大優(yōu)點(diǎn)。

能耗方面，在空倉(cāng)和滿載各半的情景下，福田時(shí)代M3載貨車的綜合能耗只有9.91L/百公里。在空倉(cāng)行駛時(shí)，受路小和堵車的影響，能耗是5.91L，滿載能耗可低至14L/100km。一千米油費(fèi)7毛，跑500km才70L油，油費(fèi)不到350塊，對(duì)于這款4.4噸的輕卡載貨車來(lái)說(shuō)，因其具有能耗經(jīng)濟(jì)的特色而讓車友慕名而來(lái)，并且獲取贊譽(yù)。

福田時(shí)代m3在裝備才能的呈現(xiàn)上，其裝備本領(lǐng)尺寸相較于同等車型而言的確擁有競(jìng)爭(zhēng)力。整車三圍數(shù)據(jù)為5465*1960*2920mm，在2850mm的軸距的加特下，牽引總質(zhì)量達(dá)成4.4噸。

從舒適性來(lái)看，福田時(shí)代M3載貨車移動(dòng)沙發(fā)的美譽(yù)的確名不虛傳，高度為176的大個(gè)子坐在牽引座仍有一定的頭上空間。駕駛座配置單排座包，坐墊的包圍感也好，長(zhǎng)途行駛不易搭乘勞累。通過(guò)坡度較高的減速帶時(shí)，130后橋的后橋，可以讓貨物穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。空調(diào)策劃也符合人體熱學(xué)原理，溫度把控得當(dāng)，每次開動(dòng)以后感覺車?yán)锖馨察o，胎噪也抑制得好。

操控方面,不得不佩服時(shí)代汽車高超的調(diào)教才能

操控方面，不得不佩服時(shí)代汽車高超的調(diào)教才能，整車雖然重達(dá)2.7噸，但方向盤可以較好地理解駕駛者的意圖，指哪打哪。福田時(shí)代M3自卸車在行駛過(guò)程中高速穩(wěn)，低速順，給人一種踏實(shí)感。整體而言，福田時(shí)代M3自卸車的確能讓人感受到很多的行駛?cè)の丁?/p>

能耗方面，福田時(shí)代M3自卸車的實(shí)質(zhì)測(cè)試均值能耗為10.77L上下。不掛貨物的能耗略低，為6.36L，主要受擁堵影響，滿載能耗也對(duì)照低，實(shí)質(zhì)測(cè)出只有15L。每千米油費(fèi)8毛，拉1000km能耗剛剛150L，開支不到750快，相較于車重、馬力相當(dāng)?shù)耐燃?jí)車型來(lái)看，因其具備能耗經(jīng)濟(jì)的亮點(diǎn)而讓消費(fèi)者慕名而來(lái)，并且獲得贊譽(yù)。