，要求裝一件捆綁好一件，捆綁方法同上，捆綁須牢固可靠，設備捆綁好后，方可解掉副絞車鉤頭，每車要求只裝兩節(jié)溜槽和兩節(jié)電纜槽。

7、裝車捆綁完畢后，經(jīng)檢查無問題時，去掉斜臺與平板車間連接銷，將副絞車鋼絲繩移開軌道，利用主絞車提升到轉盤道后，利用絞車運到 1170m車場。

8、刮板輸送機機頭解體后同樣利用斜臺裝車，裝車及捆綁方法與裝中部槽相同。

17、上下兩段同時回收時，須各派專人觀察設備的拉運情況，且須由現(xiàn)場跟班隊干和盯崗人員統(tǒng)一指揮、現(xiàn)場監(jiān)督。

18、后溜設備回收完畢，回收上口棚梁和單體支柱，及時用舊枕木架設兩個“#”字型木垛，接實上口頂板。里側木垛與100#支架尾梁切頂線齊，外側木垛與100#支架底座前端齊?；厥丈峡谂锪汉蛦误w支柱時，應由里向外逐架逐棵進行回收，回收前先打好戧柱，嚴格執(zhí)行“先支后回”的原則，待木垛、板梁接實后再回收支柱。

特別是電動滾筒驅動的帶式輸送機在糧庫的散料輸送過程中更加有的優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿σ虼宋覀冮_拓思維、努力創(chuàng)新并結合自己原有的知識和現(xiàn)有的資料對其進行創(chuàng)新完善。在此過程中檢驗自己的創(chuàng)新能力使其應用的范圍更加廣泛的在國民經(jīng)濟的各個領域起到更加重要的作用。

加快帶式輸送機的創(chuàng)新研制特別是以電動滾筒作為驅動裝置的帶式輸送機有著重要的意義。