液壓油缸的工作原大同小異，基本的有五個部件：排氣設(shè)備，緩沖設(shè)備，密封設(shè)備，活塞桿和活塞，缸蓋和缸筒。

每種缸的工作原理幾乎相類似，用手動千斤頂來說明:千斤頂是一個比較簡單的油缸，通過手動增壓干使液壓油通過一個單項閥進去油缸，使進去油缸的液壓油由于單項閥的原因不能在倒回來。逼迫杠桿往上，然后持續(xù)使液壓油不斷進去液壓缸，就這樣杠桿不斷上升，完成其工作，要降的時候就翻開液壓閥，使液壓油回到郵箱，這個是的工作原理，其他的都是在這個基礎(chǔ)上做一些改善。

每種油缸的工作原來幾乎都是相同的,我們來談?wù)勄Ы镯攣碛透椎墓ぷ髟瓉?千斤頂其實也就是個的油缸了.通過手動增壓稈(液壓手動泵)使液壓油經(jīng)過一個單項閥進入油缸,這時進入油缸的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來,逼迫缸桿向上,然后在做工繼續(xù)使液壓油不斷進入液壓缸,就這樣不斷上上升,要降的時候就打開液壓閥,使液壓油回到油箱.這個是的工作原來了,其他的都在這個基礎(chǔ)上改進的.

目前汽車主要采用液壓助力轉(zhuǎn)向。汽車的樣車采用此優(yōu)化的全液壓轉(zhuǎn)向機構(gòu)，運行穩(wěn)定，操縱靈活，輪胎磨損小。通過以上設(shè)計可以得出：應(yīng)用動力學(xué)分析軟件ADAMS對轉(zhuǎn)向機構(gòu)進行運動學(xué)分析，可以快速、準確地完成轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計。而且，通過動力學(xué)，可以迅速完成轉(zhuǎn)向機構(gòu)各部件的受力分析及設(shè)計方案的比較，從而選擇出的設(shè)計方案?？傊?，應(yīng)用參數(shù)化造型與建模能力，根據(jù)車輛的設(shè)計理論進行機構(gòu)的運動學(xué)分析，使設(shè)計中的主要問題利用虛擬樣機技術(shù)在設(shè)計初期得以解決，將提高轉(zhuǎn)向機構(gòu)的設(shè)計水平，減少實際試驗研究費用和時間，提高設(shè)計效率。

 

 液壓傳動系統(tǒng)的設(shè)計與主機的設(shè)計是緊密聯(lián)系的，二者往往同時進行。所設(shè)計的液壓系統(tǒng)首先應(yīng)滿足主機的拖動、循環(huán)要求，其次還應(yīng)符合結(jié)構(gòu)組成簡單、體積小、重量輕、工作安全可靠、使用維護方便、經(jīng)濟性好等公認的設(shè)計原則。實際設(shè)計工作中，往往將追求效能和追求安全二者結(jié)合起來，由于各類主機設(shè)備對系統(tǒng)的要求不同及設(shè)計者經(jīng)驗的多寡，其中有些內(nèi)容與步驟可以省略和從簡，或?qū)⑵渲心承﹥?nèi)容與步驟合并交叉進行。