我國集裝箱生產(chǎn)從干貨集裝箱到一般貨物集裝箱，以及特種集裝箱、箱式運(yùn)輸車，規(guī)格品種已達(dá)900多個，能滿足各種運(yùn)輸需求；集裝箱產(chǎn)銷量世界第1，世界集裝箱產(chǎn)銷量是392萬TEU，其中我國集裝箱產(chǎn)銷量已達(dá)374萬TEU。經(jīng)歷過金融危機(jī)，全球集裝箱貨運(yùn)量不可能一蹴而就地恢復(fù)往昔的繁榮，而更趨向于緩步恢復(fù)。2010年11月美國的進(jìn)口箱量比同期2009年最1低谷時，上升了14.2%。但隨著集裝箱船運(yùn)的普及，越來越多的貨物，原來并不是適合用集裝箱運(yùn)輸?shù)模查_始選擇用集裝箱船來運(yùn)輸，這就向集裝箱的箱體的提出更高的要求。不過，這同時也是連續(xù)第3個月進(jìn)口箱量低于2008年同期水平。

集裝箱貨運(yùn)站 編輯集裝箱貨運(yùn)站(ConTAINER FREIGHT STATION:CFS)為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。它是集裝箱運(yùn)輸關(guān)系方的一個組成，在集裝箱運(yùn)輸中起到重要作用。它辦理拼箱貨的交接，配載積載后，將箱子送往CY(堆場），并接受CY（堆場）交來的進(jìn)口貨箱，進(jìn)行拆箱、理貨、保管、最后撥給各收貨人。3班輪公司集裝箱租賃量的確定集裝箱船公司開辟航線配備集裝箱船舶需要投入大量資金，因此足額配備集裝箱也不大現(xiàn)實(shí)。同時也可按承運(yùn)人的委托進(jìn)行鉛封和簽發(fā)場站收據(jù)等業(yè)務(wù)。中文名集裝箱貨運(yùn)站外文名ConTAINER FREIGHT STATION:CFS概    括裝載貨物或雙方辦理交接的場所類    型集裝箱碼頭內(nèi)或碼頭附近或內(nèi)陸

集裝箱貨運(yùn)站(ConTAINER FREIGHT STATION:CFS)主要業(yè)務(wù)編輯拼箱貨的理貨和交接；對貨物外表檢驗(yàn)如有異狀時，就辦理批注；計算航線集裝箱配備量S=L×K(2-7)其中：L為每套集裝箱的數(shù)量，如果船舶滿載則為船舶載箱量(TEU)。拼箱貨的配箱積載和裝箱；進(jìn)口拆箱貨的拆箱和保管；代承運(yùn)人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)；辦理各項(xiàng)單證和編制等。類型編輯集裝箱貨運(yùn)站主要可分成三類：1．設(shè)置于集裝箱碼頭內(nèi)的集裝箱貨運(yùn)站它主要處理各類拼箱貨，進(jìn)行出口貨的拼箱作業(yè)和進(jìn)口貨的拆箱作業(yè)。貨主托運(yùn)的拼箱貨，凡是出口的，均先在碼頭集裝箱貨運(yùn)站集貨，在貨運(yùn)站拼箱后，轉(zhuǎn)往出口堆箱場，準(zhǔn)備裝船