近年來,鄭州現代物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展,在我省及周邊地區(qū)具有一定的先發(fā)優(yōu)勢。以連接性和物流量兩大條件衡量,鄭州有機會、有能力發(fā)展成為中西部地區(qū)的國際物流中心。隨著全球經濟一體化加快推進,國家促進中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實施,我國東西部之間產業(yè)轉移速度加快,周邊物流中心城市競爭力逐步增強,鞏固提升鄭州物流中心地位已迫在眉睫。我省現代物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿薮笫俏沂〗洕鷮嵙?產業(yè)基礎雄厚,生產物流發(fā)展空間巨大。

在內陸地區(qū)建設物流中心成為趨勢

   歐美物流中心發(fā)展歷程表明,隨著經濟發(fā)展,沿海港口城市更先形成物流中心,然后在內陸地區(qū)形成物流中心。美國第，一代物流中心主要是紐約、洛杉磯等海港城市;隨著航空技術的發(fā)展,擁有大型國際機場的孟菲斯和路易斯維爾等城市逐漸發(fā)展成為第二代空港型國際物流中心;隨著港口城市面臨著越來越大的貨物吞吐壓力,具有良好區(qū)位優(yōu)勢和連接性的達拉斯、堪薩斯等內陸城市發(fā)展成為承擔貨物集拼和分撥的第三代內陸型國際物流中心。歐洲物流中心的發(fā)展過程也是從鹿特丹、瓦倫西亞等海港,到法蘭克福和巴黎等空港,再到維也納和紐倫堡等內陸港。我省現代物流業(yè)發(fā)展思路、目標及布局(一)戰(zhàn)略定位把現代物流業(yè)作為我省國民經濟發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產業(yè),著力培育,加快發(fā)展,打造新的經濟增長點,推動我省經濟跨越式發(fā)展。

標準化的一般含義

　　標準化是對產品、工作、工程或服務等普遍的活動規(guī)定統一的標準，并且對這個標準進行貫徹實施的整個過程。

　　標準化是國民經濟管理和企業(yè)管理的重要內容，也是現代科學體系的重要組成部分，是由于社會大分化、生產大分工之后，為合理組織生產，促進技術進步，協調社會生活所出現的事物，標準化管理是有權威的有法律效力的管理。

　　標準化的內容，實際上就是經過優(yōu)選之后的共同規(guī)則，為了推行這種共同規(guī)則，世界上大多數國家都有標準化組織，例如英國的標準化協會(bsi)，我國的國家技術監(jiān)督局等。

　　在日內瓦的國際標準化組織(ISO)負責協調世界范圍的標準化問題。

　　目前，標準化工作開展較普遍的領域是產品標準，這也是標準化的核心，圍繞產品標準，工程標準、工作標準、環(huán)境標準、服務標準等也出現了發(fā)展的勢頭。

　　物流標準化的主要特點有以下幾方面：

　　1、和一般標準化系統不同，物流系統的標準化涉及面更為廣泛，其對象也不象一般標準化系統那樣單一，而是包括了機電、建筑、工具、工作方法等許多種類。雖然處于一個大系統中，但缺乏共性，從而造成標準種類繁多，標準內容復雜，也給標準的統一性及配合性帶來很大困難。利用港口城市積極發(fā)展內陸口岸戰(zhàn)略合作伙伴的機遇,重點加強與天津、青島、連云港、上海等港口城市的戰(zhàn)略合作,逐步提升鄭州物流樞紐地位。

　　2、物流標準化系統是屬于二次系統，這是由于物流及物流管理思想誕生較晚，組成物流大系統的各個分系統，過去在沒有歸人物流系統之前，早已分別實現了本系統的標準化。并且經多年的應用，不斷發(fā)展和鞏固，已很難改變。在推行物流標準化時，必須以此為依據，個別情況固然可將有關舊標準化體系推翻，按物流系統所提出的要求重建新的標準化體系，但通常還是在各個分系統標準化基礎上建立物流標準化系統。歐洲物流中心的發(fā)展過程也是從鹿特丹、瓦倫西亞等海港,到法蘭克福和巴黎等空港,再到維也納和紐倫堡等內陸港。這就必然從適應及協調角度建立新的物流標準化系統，而不可能全部創(chuàng)新。

　　3、物流標準化更要求體現科學性、民主性和經濟性?？茖W性、民主性和經濟性，是標準的“三性”，由于物流標準化的特殊性，必須非常突出地體現這三性，才能搞好這一標準化?？茖W性的要求，是要體現現代科技成果，以科學試驗為基礎，在物流中，則還要求與物流的現代化(包括現代技術及管理)相適應，要求能將現代科技成果聯結成物流大系統。否則，盡管各種具體的硬技術標準化水要求頗高，十分先進，但如果不能與系統協調，單項技術再高也是空的。甚至還起相反作用。勞動力資源豐富,每年全省高校物流相關專業(yè)畢業(yè)生達12000多人,其中鄭州高校占90%以上,發(fā)展現代物流業(yè)所需的專業(yè)人才可得性較高。所以，這種科學性不但反映本身的科學技術水平，還表現在協調與適應的能力方面，使綜合的科技水平最優(yōu)。