?？谌A夏通物流服務(wù)有限公司成立于2005年。 公司自主擁有各種車型的長短途貨車18輛，合同運輸車輛98輛,可承接海南發(fā)往全國各地的整車運輸、大件運輸，廠房搬遷， 工程搬遷，搬家（可上門包裝），生鮮農(nóng)產(chǎn)品等運輸，并可代辦貨物運輸保險。Logistics的本意是“后勤”的意思，也就是為企業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的所有后勤保障工作，即包括物資供應(yīng)、產(chǎn)品分銷和生產(chǎn)服務(wù)工作等，但是它顯然不包含生產(chǎn)過程本身，也就是沒有不能夠真正包含它，這就是它的局限性。 公司以海南省為起點,已形成輻射全國的運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國300多個城市和地區(qū);完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)確保為客戶提供準(zhǔn)確、高效、安全的門對門運輸服務(wù)。誠信為本，用心服務(wù)，成就你我。中國的物流概念抓住了問題的實質(zhì)，比較確切、比較深刻。物流的概念就是物資實的流動。所以，不管物資處于什么領(lǐng)域，物資表現(xiàn)為什么形態(tài)，只要符合這個實質(zhì)，就都可以算做物流狀態(tài)。這比起國外的領(lǐng)域之爭、具體的物流活動項目之爭說，要深刻確切多了。  

中國的物流概念通家和性強(qiáng)。由于它抓住了實質(zhì)問題而包容了一切非實質(zhì)性的問題，因此它具有廣泛的涵蓋性。  

中國的物流概念比較簡練，只有兩個字，好讀好記好懂。一個中國人，一看這兩個字，就大致能夠明白它的意思。  

?？谌A夏通物流服務(wù)有限公司成立于2005年。根據(jù)被包裝的物品的特點進(jìn)行專門設(shè)計，專門制作，只適用于某種專門產(chǎn)品的包裝，如可樂瓶、蛋糕盒等。 公司自主擁有各種車型的長短途貨車18輛，合同運輸車輛98輛,可承接海南發(fā)往全國各地的整車運輸、大件運輸，廠房搬遷， 工程搬遷，搬家（可上門包裝），生鮮農(nóng)產(chǎn)品等運輸，并可代辦貨物運輸保險。 公司以海南省為起點,已形成輻射全國的運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國300多個城市和地區(qū);完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)確保為客戶提供準(zhǔn)確、高效、安全的門對門運輸服務(wù)。誠信為本，用心服務(wù)，成就你我。

加工和配送結(jié)合。指在對配套要求較高的流通中，配套的主體來自各個生產(chǎn)單位，但是，完全配套有時無法依靠現(xiàn)有的生產(chǎn)單位，而進(jìn)行流通加工，可以有效促成配套，大大提高流通的橋梁與紐帶作用。就是將流通加工設(shè)置在配送點中，一方面按配送的需要進(jìn)行加工，另一方面加工又作配送業(yè)務(wù)流程中的一個環(huán)節(jié)，使加工后的產(chǎn)品直接投入配貨作業(yè)。這就無需再設(shè)置一個加工環(huán)節(jié)，使流通加工有別于獨立的生產(chǎn)，從而使流通加工與中轉(zhuǎn)流通巧妙地結(jié)合在一起。同時由于配送之前有加工，可使配送服務(wù)水平大大提高。這在煤炭、水泥等產(chǎn)品的流通中已表現(xiàn)出較大的優(yōu)勢。

加工和配套結(jié)合。指在對配套要求較高的流通中，配套的主體來自各個生產(chǎn)單位，但是，完全配套有時無法依靠現(xiàn)有的生產(chǎn)單位，而進(jìn)行流通加工，可以有效促成配套，大大提高流通的橋梁與紐帶作用。

?？谌A夏通物流服務(wù)有限公司成立于2005年。但如果用戶使用量大，則可直接通過社會物流系統(tǒng)批量進(jìn)貨，較之通過配送中轉(zhuǎn)運貨物更節(jié)約費用，所以不直接運輸而配送就不合理了，其又增加用戶成本，又增加企業(yè)成本。 公司自主擁有各種車型的長短途貨車18輛，合同運輸車輛98輛,可承接海南發(fā)往全國各地的整車運輸、大件運輸，廠房搬遷， 工程搬遷，搬家（可上門包裝），生鮮農(nóng)產(chǎn)品等運輸，并可代辦貨物運輸保險。 公司以海南省為起點,已形成輻射全國的運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國300多個城市和地區(qū);完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)確保為客戶提供準(zhǔn)確、高效、安全的門對門運輸服務(wù)。誠信為本，用心服務(wù)，成就你我。

價格不合理。統(tǒng)計信息有很強(qiáng)的戰(zhàn)略價值，它的作用是用來正確掌握過去的物流活動及規(guī)律，以指導(dǎo)物流戰(zhàn)略發(fā)展和制定計劃。價格不合理主要表現(xiàn)為2個方面：一方面是通過配送服務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行配送，但物品的價格并不比用戶自己購貨價格低，這回?fù)p失由配送給用戶帶來的利益，使用戶感覺到不滿意，而最終導(dǎo)致配送企業(yè)失去市場的負(fù)面作用。另一方面是配送物品價格制度過低，這樣的話，雖然用戶滿意，但配送企業(yè)由此卻可能處于無利貨虧損狀態(tài)運行，其負(fù)面作用是極易造成企業(yè)負(fù)擔(dān)的加重和虧損。配送與直送的決策不合理。一般配送總數(shù)希望通過配送來降低總成本支出，使企業(yè)能取得剩余效益。但如果用戶使用量大，則可直接通過社會物流系統(tǒng)批量進(jìn)貨，較之通過配送中轉(zhuǎn)運貨物更節(jié)約費用，所以不直接運輸而配送就不合理了，其又增加用戶成本，又增加企業(yè)成本。