我們應(yīng)保證這項(xiàng)工作時(shí)再充制冷劑試漏合格及設(shè)備管道隔熱、油漆施工完畢后方可進(jìn)行;充灌制冷劑前應(yīng)準(zhǔn)備好制冷劑鋼瓶，臺(tái)架、磅秤、接管、檢漏工具、橡皮手套等;對(duì)于小型氟利昂系統(tǒng)可采用氣充法，由壓縮機(jī)吸入閥上的“多用口”向系統(tǒng)充注氟利昂;

從加液口向系統(tǒng)充氟利昂時(shí)，應(yīng)在加液口接入干燥器以確保充入系統(tǒng)內(nèi)的氟利昂的干燥度;制冷劑充灌前、后，都要對(duì)制冷劑鋼瓶稱重并記錄，累計(jì)制冷劑注入量;

未被分離出來(lái)的潤(rùn)滑油將進(jìn)入系統(tǒng)，隨制冷劑在管內(nèi)流動(dòng)，形成油循環(huán)。未被分離出來(lái)的潤(rùn)滑油將進(jìn)入系統(tǒng)，隨制冷劑在管內(nèi)流動(dòng)，形成油循環(huán)。潤(rùn)滑油進(jìn)入蒸發(fā)器后，一方面因溫度低溶解度小，一部分潤(rùn)滑油從制冷劑中分離出來(lái)；另一方面，溫度低粘度大，分離出來(lái)的潤(rùn)滑油容易附著在管內(nèi)壁上1，流動(dòng)比較困難。蒸發(fā)溫度越低，回油越困難。這就要求蒸發(fā)管路設(shè)計(jì)和回氣管路設(shè)計(jì)和施工必須有利于回油，常見(jiàn)的做法是采用下降式管路設(shè)計(jì)，并保證較大的氣流速度。

壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)不利于回油。如果是手動(dòng)排氣閥，打開(kāi)冷凍水管路和冷卻水管路的排氣閥，排盡管內(nèi)氣體。由于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間很短壓縮機(jī)就停了，回氣管內(nèi)來(lái)不及形成穩(wěn)定的高速氣流，潤(rùn)滑油就只能留在管路內(nèi)?；赜蜕儆诒加?，壓縮機(jī)就會(huì)缺油。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間越短，管線越長(zhǎng)，系統(tǒng)越復(fù)雜，回油問(wèn)題就越突出。因此一般情況下，不要頻繁的啟動(dòng)壓縮機(jī)。

總之，缺油會(huì)引起嚴(yán)重的潤(rùn)滑不足，缺油的根本原因不在于螺桿式冷水機(jī)奔油多少和快慢，而是系統(tǒng)回油不好。檢查高、低壓力值，壓力繼電器高、低壓設(shè)定值是否正常（高壓設(shè)定值為1。安裝油分離器可以快速回油，延長(zhǎng)壓縮機(jī)無(wú)回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。蒸發(fā)器和回氣管路的設(shè)計(jì)必須考慮到回油。避免頻繁啟動(dòng)、定時(shí)化霜、及時(shí)補(bǔ)充制冷劑、及時(shí)更換易損件(如：軸承)等維護(hù)措施也有助于回油。

如果系統(tǒng)中的水分未排除干凈，當(dāng)制冷劑通過(guò)熱力膨脹閥時(shí)，因壓力及溫度的下降有時(shí)水分會(huì)凝固成冰，使通道阻塞，影響制冷裝置的正常運(yùn)作。其間低溫低壓下的液態(tài)冷媒，在蒸發(fā)器中吸收被冷物質(zhì)的熱量，從頭成為氣態(tài)冷媒。膨脹閥：在在冷水機(jī)制冷系統(tǒng)中既是流量的調(diào)節(jié)閥，又是制冷設(shè)備中的節(jié)流閥，它的感溫包是包扎在蒸發(fā)器的出口處。主要作用是使高壓常溫的制冷劑液體在流經(jīng)熱力膨脹閥時(shí)節(jié)流，變?yōu)榈蜏氐蛪褐评鋭裾魵猓M(jìn)入蒸發(fā)器。