想了解：中國(guó)到印尼海運(yùn)，可來(lái)電咨詢廣州旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司日用品出口印尼海運(yùn)費(fèi)

何謂口岸物流

港口物流是指利用口岸貨物集散的優(yōu)勢(shì)，以先進(jìn)的物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備為依托，以進(jìn)出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易為支撐，以現(xiàn)代信息技術(shù)為手段，以優(yōu)化物流資源的整合為目的，加強(qiáng)口岸周邊物流的輻射功能。

港口物流的大特點(diǎn)就是貨物的調(diào)運(yùn)和接駁。

廣州旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司是目前比較靠譜的印尼海運(yùn)雙清包稅專線日用品出口印尼海運(yùn)費(fèi)

港口物流發(fā)展對(duì)策

提升港口物流效率是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不僅受通關(guān)效率的影響，還與政策環(huán)境、物流設(shè)施、市場(chǎng)潛力、技術(shù)進(jìn)步等因素密切相關(guān)。中國(guó)物流業(yè)與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)陸江認(rèn)為，當(dāng)前，提高口岸物流效率特別需要從以下幾個(gè)方面努力。

積極培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的樞紐港。通過分析當(dāng)前我國(guó)口岸物流的組織狀況，港口發(fā)揮著重要作用，其在總量和效率上都對(duì)口岸物生重大影響。在評(píng)價(jià)港口在物流發(fā)展方面的作用時(shí)，聯(lián)合國(guó)貿(mào)易發(fā)展組織指出，"隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，貿(mào)易方式和運(yùn)輸現(xiàn)代化，港口已從原來(lái)海陸交界處發(fā)展為貿(mào)易供應(yīng)中心。一些港口的這種新活動(dòng)所產(chǎn)生的港口收益，超過了全部收入的三分之一。以物流中心為載體，集國(guó)際商品、資本、技術(shù)于一體的第三代港口，是資源配置型港口。"

物流行業(yè)的售后服務(wù)方式

方法：創(chuàng)造“服務(wù)至上”的物流企業(yè)文化

如今，越來(lái)越多的物流公司開始重視客戶服務(wù)，并急切地將其引入到物流公司的業(yè)務(wù)活動(dòng)中去，因此制定了一大堆規(guī)章制度，強(qiáng)迫員工去執(zhí)行，結(jié)果卻不盡如人意。存在的問題是：建立一套制度并不難，關(guān)鍵是要讓員工認(rèn)可，內(nèi)化服務(wù)理念、服務(wù)宗旨，這樣員工才會(huì)主動(dòng)思考，絞盡腦汁，做他能為客戶做的事。與此同時(shí)，物流企業(yè)在服務(wù)方面的競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵不在于服務(wù)項(xiàng)目和產(chǎn)品的多少，因?yàn)樗菀啄７拢谟诜?wù)文化。由于物流企業(yè)文化的構(gòu)建與變革，需要一個(gè)長(zhǎng)期的過程。這一過程中，管理者起著決定性的作用。

的服務(wù)經(jīng)理，會(huì)不厭其煩地闡述其服務(wù)理念，并親自到第為客戶服務(wù)，這樣能讓高層主管了解客戶所遭遇的困難，體驗(yàn)第員工的辛勞，同時(shí)向所有員工展示客戶服務(wù)的重要性。由于只有參與性領(lǐng)導(dǎo)才能讓員工真正體會(huì)到傳播的“文化”的本質(zhì)，而員工可能會(huì)有投入。另外，建立面向顧客的組織機(jī)構(gòu)也是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。這樣的組織結(jié)構(gòu)應(yīng)該向員工清楚地傳達(dá)這樣一個(gè)信息：?jiǎn)T工的職責(zé)是使顧客滿意；而管理者的職責(zé)是支持員工，使他們更好地為顧客服務(wù)；這樣，員工應(yīng)該得到充分的授權(quán)，因?yàn)檎嬲私饪蛻舻氖撬麄兊牡趩T工，如果這些人沒有根據(jù)客戶需求來(lái)決定自己的行動(dòng)，那么就不可能滿足客戶需求。物流公司要加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，把機(jī)械管理者變成顧客擁護(hù)者和教練員，讓他們更好地配合他們的工作。與此同時(shí)，在縮短管理半徑的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)管理者和員工之間的雙向溝通：一方面，要讓員工了解服務(wù)的目的，幫助其提供佳的服務(wù)；另一方面，員工要將顧客的意見及時(shí)、準(zhǔn)確地反饋給管理層，并提供決策參考。

不同的物流對(duì)象、不同的物流目的、不同的物流范圍、不同的類別，形成不同的物流類型。

(一)宏觀物流。大物流是指社會(huì)再生產(chǎn)整體物流活動(dòng)，從社會(huì)再生產(chǎn)的總體角度來(lái)認(rèn)識(shí)和研究的物流活動(dòng)。在很大的空間范疇內(nèi)，宏觀物流也可以從空間范疇來(lái)理解，物流活動(dòng)往往具有宏觀性，在空間范疇內(nèi)往往具有微觀性。宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是綜合性和綜合性。研究的主要內(nèi)容為：物流總體構(gòu)成、物流與社會(huì)之關(guān)系、物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系、社會(huì)物流系統(tǒng)及國(guó)際物流系統(tǒng)的建立與運(yùn)行等。

(二)微觀物流。生產(chǎn)者企業(yè)進(jìn)行的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于微觀物流范疇。在整個(gè)物流活動(dòng)中，之中一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)的具體物流活動(dòng)也屬于微觀物流。發(fā)生在小地域空間的具體物流活動(dòng)也屬于微觀物流。

㈢社會(huì)物流。社會(huì)性物流是指超越一家一戶，以社會(huì)為范疇，面向社會(huì)的物流。

㈣商業(yè)物流。以企業(yè)的視角來(lái)研究物流活動(dòng)，是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。

㈤國(guó)際物流。國(guó)際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中發(fā)展非常迅速，也是一個(gè)巨大的物流領(lǐng)域，國(guó)際物流是伴隨和支持國(guó)際間經(jīng)濟(jì)交往、貿(mào)易活動(dòng)以及其他國(guó)際交流的物流活動(dòng)。

現(xiàn)代物流的特點(diǎn)：

后勤技術(shù)專門化

表現(xiàn)為現(xiàn)代技術(shù)在物流活動(dòng)中的廣泛應(yīng)用，如條碼技術(shù)、 EDI技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能技術(shù)、柔性技術(shù)等。在運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等方面，普遍采用化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的物流設(shè)備。利用這些現(xiàn)代化的技術(shù)和設(shè)備，極大地提高了物流活動(dòng)的效率，擴(kuò)大了物流活動(dòng)的范圍。

后勤管理信息

后勤信息化是全社會(huì)信息化的必然要求?，F(xiàn)代物流高度依賴于對(duì)大量數(shù)據(jù)、信息的收集、分析、處理和及時(shí)更新。在信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代社會(huì)，從獲取和訂單處理的數(shù)據(jù)庫(kù)化、代碼化、物流信息處理的電子化、計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的實(shí)時(shí)性、標(biāo)準(zhǔn)化，信息化滲透到物流的各個(gè)領(lǐng)域。大量的第三方物流企業(yè)依靠其信息優(yōu)勢(shì)進(jìn)行無(wú)車運(yùn)輸和物流設(shè)備的化運(yùn)作。在一定意義上，現(xiàn)代物流的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)變成了物流信息的競(jìng)爭(zhēng)。