叉車(chē)在現(xiàn)代生產(chǎn)生活中是一件很常見(jiàn)的工具，我們現(xiàn)在可以看到有很多工廠都有使用叉車(chē)。目前國(guó)家對(duì)室內(nèi)特殊工程車(chē)輛監(jiān)管越來(lái)越嚴(yán)格，叉車(chē)使用也必須要有，維麥重工下屬的維麥科斯叉車(chē)培訓(xùn)基地不斷有人過(guò)來(lái)進(jìn)行叉車(chē)培訓(xùn)。所以說(shuō)在日常不管是學(xué)叉車(chē)還是用叉車(chē)都挺平常，這么好用的輔助工具，在非常重視效率的肯定也是必不可少的。因?yàn)楹苌僖?jiàn)到，反而覺(jué)得有點(diǎn)神秘的感覺(jué)。

士兵在駕駛越野叉車(chē)通過(guò)水面，很多叉車(chē)對(duì)通過(guò)性要求偏高

叉車(chē)及工程機(jī)械的發(fā)展一直受到各軍事強(qiáng)國(guó)的高度重視。尤其是隨著高技術(shù)裝備的大量應(yīng)用和新的作戰(zhàn)理論的形成，各種裝備機(jī)動(dòng)性能和作戰(zhàn)效能的快速提高，對(duì)叉車(chē)及工程機(jī)械提出了更高的要求。為滿(mǎn)足新的作戰(zhàn)需求，各國(guó)在發(fā)展各種裝備的同時(shí)，也在不斷發(fā)展新型工程機(jī)械，并對(duì)已有裝備不斷進(jìn)行改進(jìn)和完善，特別是專(zhuān)用叉車(chē)、工程機(jī)械的發(fā)展更適應(yīng)未來(lái)作戰(zhàn)的需要。

門(mén)架

目前，國(guó)內(nèi)外電動(dòng)叉車(chē)大部分已經(jīng)采用寬視野門(mén)架，起升液壓缸由中間放置改為兩側(cè)放置。液壓缸的放置位置有兩種：一種是液壓缸位于門(mén)架后面；另一種是液壓缸位于門(mén)架外測(cè)。門(mén)架一般分為標(biāo)準(zhǔn)型、兩節(jié)型或三節(jié)型。國(guó)內(nèi)叉車(chē)的起升高度一般在2~5m之間，且以3m及3m以下的居多，而國(guó)外電動(dòng)叉車(chē)的起升高度一般在2~6m之間，由于倉(cāng)庫(kù)的立體化程度高，因此起升高度3m以上，電動(dòng)叉車(chē)的需求量比國(guó)內(nèi)高得多?！?

便攜式折疊叉車(chē)顧名思議，前者為行駛，升降都為電動(dòng)控制，比較省力。而后者是需要人工手動(dòng)拉或者推動(dòng)叉車(chē)行走，升降則是電動(dòng)的。承載能力為 1.0～2.5噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3～2.8米，在結(jié)構(gòu)上比電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)叉車(chē)多了門(mén)架，貨叉提升高度一般在4.8米內(nèi)，主要用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物堆垛及裝卸。吊鉤副臂重量 2.3Kg叉頭附件重量 15Kg大吊重 250Kg大叉重 150Kg吊高 1950mm叉頭提升高度 1500mm外形尺寸 2100mmx850mmx400mm動(dòng)力源 12V電動(dòng)托盤(pán)堆垛車(chē)電動(dòng)托盤(pán)堆垛車(chē)分為全電動(dòng)托盤(pán)堆垛車(chē)和半電動(dòng)托盤(pán)堆垛車(chē)兩種類(lèi)型。適用于狹窄通道和有限空間內(nèi)的作業(yè)是高架倉(cāng)庫(kù)，超市，車(chē)間裝卸和堆垛托盤(pán)化貨物的理想工具。本機(jī)器采用電腦程序控制，無(wú)級(jí)變速，全電動(dòng)堆高車(chē)，采用美國(guó)科蒂斯電路總成，電腦程序控制，無(wú)級(jí)變速。全電動(dòng)堆高車(chē)瑞士布赫液壓系統(tǒng)總成，性能穩(wěn)定?？煽烤茖捯曇伴T(mén)架大起升高度可達(dá)6米--可選配踏板(站架式。連平便攜式折疊叉車(chē)己就可把貨物放在設(shè)備上，不需要人扶。

現(xiàn)在各個(gè)行業(yè)的發(fā)展都很多，很多貨物都是需要運(yùn)輸?shù)?，而貨物的打包上?chē)是需要搬運(yùn)的，有些貨物很輕，但是有些很重，以前的我們是人工搬運(yùn)，現(xiàn)在采用的是電動(dòng)叉車(chē)！在搬運(yùn)貨物的過(guò)程中，我們需要進(jìn)行變頻變速過(guò)程，調(diào)速過(guò)程可分為：節(jié)流變速、容積變速，節(jié)流變速將控制回路中的流量控制元件截面大小進(jìn)行改變，可對(duì)實(shí)行元器件流量進(jìn)行有效控制，進(jìn)而可更有效地對(duì)電動(dòng)叉車(chē)的運(yùn)行速度進(jìn)行調(diào)整。因?yàn)檎{(diào)整運(yùn)動(dòng)速度主要以流通截面轉(zhuǎn)變完成，就會(huì)在一定程度上讓能耗出現(xiàn)損毀。

而電動(dòng)叉車(chē)的容積變速將控制回路中的變量柱塞泵排量進(jìn)行改變，這樣可對(duì)實(shí)行元器件進(jìn)行調(diào)整過(guò)程。泵控容積變速一方面將電動(dòng)叉車(chē)電機(jī)轉(zhuǎn)速比進(jìn)行變化，也可更進(jìn)一步對(duì)液壓泵輸出流量進(jìn)行改變。此外還可利用變量組織對(duì)液壓泵排量進(jìn)行轉(zhuǎn)變，這樣便可對(duì)液壓泵的輸出流量進(jìn)行改變。