是為國1防建設(shè)指數(shù)意義的支持，它是軍事交通干線補(bǔ)充的作用;國家建設(shè)和協(xié)調(diào)的需要，特別是在整個(gè)溝通的作用，為國家的穩(wěn)定發(fā)揮的線路涉及藏機(jī)少數(shù)民族地區(qū)傳遞著不可估量的作用; 道路改造后，要注意居民重建信心提振。通過供給和需求不斷增長。

在2002年，近2141萬，5.9倍，1986年有機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?147，9.1倍1986年全國汽車保有量。全國公路客運(yùn)量達(dá)到14.66十億人次，公路貨運(yùn)量分別達(dá)到11.06十億噸，1986年，2.7倍和1.8倍。在2002年，每約8平方米25平方米，人均擁有道路面積的城市是遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家水平。

交通影響分析的主要內(nèi)容至少包括：分析范圍確定；現(xiàn)狀交通分析；交通量預(yù)測(cè)；交通影響評(píng)價(jià)；改進(jìn)措施；結(jié)論與建議。交通事故對(duì)生命與財(cái)產(chǎn)的吞噬，已經(jīng)給肇事者自身、受害人家庭和社會(huì)帶來了巨大的危害。評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目新生成交通量對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)運(yùn)行的影響，提出1對(duì)建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)方案和評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)的改善建議。

香港——1994年

   1994年公布實(shí)施交通影響評(píng)價(jià)，以英國指南為管理藍(lán)本。目的是充分發(fā)揮規(guī)劃部門對(duì)城市發(fā)展的導(dǎo)向作用，降低項(xiàng)目建設(shè)和實(shí)施對(duì)環(huán)境與交通的不好影響。

北京——2002年

   2002年1月1日起實(shí)施《北京市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)準(zhǔn)則和要求》。

浙江——2007年

   2007年7月11日印發(fā)《浙江省建設(shè)工程交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則（試行）》。

湖北——2011年

   2011年5月1日實(shí)施了《武漢城市圈建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范》。

江西——2015年

   2015年1月13日印發(fā)了《江西省城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告編制實(shí)施細(xì)則》。2017年9月印發(fā)了《南昌市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》。