交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的非發(fā)展的本質(zhì)：用發(fā)展的變化的性質(zhì)和規(guī)模的;社區(qū)規(guī)劃;發(fā)展和改革，對(duì)城市的兩側(cè)主要道路;重要公共建筑;產(chǎn)生流量或其他臨時(shí)用途，如建設(shè)項(xiàng)目的巨大變化。交通影響分析是保證大型項(xiàng)目的開發(fā)和建設(shè)不會(huì)造成顯著措施，發(fā)展周邊規(guī)劃的水平減少交通對(duì)象是避免1塊發(fā)達(dá)的土地上強(qiáng)有力的控制措施。交通影響評(píng)估納入交通影響評(píng)價(jià)和建設(shè)項(xiàng)目。

交通影響評(píng)價(jià)中可優(yōu)化的評(píng)價(jià)內(nèi)容

項(xiàng)目公共自行車配建

公共自行車系統(tǒng)具有承擔(dān)與公交系統(tǒng)的接駁換乘功能。隨著城市地鐵的規(guī)劃建設(shè)與發(fā)展，未來(lái)年軌道交通的規(guī)劃出行比例超過 30%，公共自行車將成為軌道交通末端的較好補(bǔ)充；通過公共自行車與城市公交系統(tǒng)的銜接，能夠有效擴(kuò)大城市公共交通覆蓋面，提升公共交通服務(wù)水平，切實(shí)體現(xiàn)公共交通優(yōu)先發(fā)展。

將公共自行車配建納入建設(shè)項(xiàng)目公共交通基礎(chǔ)設(shè)配建，需要確定其合理的公共自行車配建規(guī)模，在保證配建公共自行車便捷使用的前提下，減少建設(shè)項(xiàng)目公共交通基礎(chǔ)設(shè)施配建資金投入，避免資源浪費(fèi)。

常見公建項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)的技術(shù)要點(diǎn)

體育場(chǎng)館

存在的問題：體育場(chǎng)館在大型賽事期間具有聚集性和瞬時(shí)性的交通特點(diǎn)，存在人群疏散、臨時(shí)停車、交通流線等問題。

大型場(chǎng)館項(xiàng)目不僅要做好建筑設(shè)計(jì)，更應(yīng)重點(diǎn)考慮在賽時(shí)的交通疏散問題，盡可能在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段提前規(guī)避可能出現(xiàn)的交通問題。

住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部于2010年發(fā)布的《標(biāo)準(zhǔn)》中要求新增機(jī)動(dòng)車停車泊位大于等于100個(gè)的場(chǎng)館需要開展交通影響評(píng)價(jià)。