電纜老化原因:長(zhǎng)時(shí)間過(guò)負(fù)荷工作

電纜老化原因:長(zhǎng)時(shí)間過(guò)負(fù)荷工作。

超負(fù)荷工作，由于電流的熱效應(yīng)，負(fù)載電暢經(jīng)過(guò)電纜時(shí)必定構(gòu)成導(dǎo)體發(fā)燒，一起電荷的集膚效應(yīng)和鋼鎧的渦流耗費(fèi)、絕緣介質(zhì)耗費(fèi)也會(huì)產(chǎn)乍附加熱量，從而使電纜溫度抬高。長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作時(shí)，過(guò)高的溫度會(huì)加速絕緣的老化，以至絕緣被擊穿。越發(fā)在酷熱的夏天，電纜的溫升一般構(gòu)成電纜絕緣微弱處首要被擊穿，因而在夏天，電纜的妨礙也就獨(dú)特多。與傳統(tǒng)的銅鋁芯電纜對(duì)比，鋁合金電纜裝置敷設(shè)便利、，下降裝置本錢(qián)。

如速判斷電纜斷點(diǎn)的方法

當(dāng)電纜的內(nèi)部出現(xiàn)斷點(diǎn)故障時(shí)，由于外部絕緣皮的包裹，很難直觀的判斷出斷點(diǎn)的確定位置。下面就給大家介紹幾種如速判斷斷點(diǎn)的方法：

1、數(shù)字萬(wàn)用表法

首先把具有斷點(diǎn)的電纜的一端接在220V火線，另一端使之懸空。調(diào)動(dòng)萬(wàn)用表的檔位使之打到交流2V電壓擋。然后從故障電纜的火線接入端開(kāi)始，一只手緊握黑表筆，紅表筆沿著故障電纜的絕緣層緩慢滑動(dòng)。電纜無(wú)斷點(diǎn)處的電壓值大約為0.445V左右。當(dāng)紅表筆移動(dòng)到某處時(shí)，萬(wàn)用表顯示的電壓值驟降為正常電壓的1/10即0.04V時(shí)。此時(shí)基本可以斷定斷點(diǎn)處在該位置向前（火線接入端）15cm處。從以上綜合考慮來(lái)看，銅絲屏蔽效果遠(yuǎn)比其他屏蔽方式好的多，而且連續(xù)性比較可靠，可以選用銅絲屏蔽電纜。如果屏蔽線的屏蔽層沒(méi)有損壞，那么該方法不能使用。

2、感應(yīng)電筆方法

首先排除斷點(diǎn)電纜周圍的電纜有電源，然后將有斷點(diǎn)的接在火線上，然后用感應(yīng)電筆垂直于電纜緩慢移動(dòng)，當(dāng)感應(yīng)電筆的交流信號(hào)消失時(shí)，即可判斷斷點(diǎn)在該檢測(cè)點(diǎn)處，誤差多不超過(guò)10cm。

3、折線法

對(duì)于較短的電纜測(cè)試斷點(diǎn)可以采用折彎的方法，將電纜兩端分別接在萬(wàn)用表的紅黑表筆兩端。從一端開(kāi)始來(lái)回折彎，如果萬(wàn)用表此時(shí)時(shí)通時(shí)斷，那么斷點(diǎn)處就在此處。按照此法一直排查到斷點(diǎn)為止。

超負(fù)荷也叫“過(guò)載”,這樣容易損壞車輛

超負(fù)荷也叫“過(guò)載”，例如某型汽車的載重量為4噸，超過(guò)這個(gè)規(guī)定的載重量就是“過(guò)載”，這樣容易損壞車輛。線纜也有它的載電規(guī)定，電流通過(guò)電線會(huì)使其發(fā)熱，這本來(lái)是正?，F(xiàn)象，但如果超負(fù)荷使用，就容易引起火災(zāi)。室內(nèi)安裝明線，環(huán)境溫度不應(yīng)高于35c。在電線載流內(nèi)選用電線，電線不會(huì)發(fā)生過(guò)熱。但用電量超過(guò)電線的流時(shí)，電線會(huì)發(fā)熱，電線的發(fā)熱量和電流強(qiáng)度的平方成正比，如果電流強(qiáng)度增加2倍，發(fā)熱量就比原來(lái)增加4倍，會(huì)造成線纜過(guò)熱，引起火災(zāi)。全冷縮附件其性能指數(shù)為24kV/mm設(shè)計(jì)運(yùn)行厚度在應(yīng)滿足12mm厚,可以經(jīng)得起雷電沖擊和過(guò)電壓得考驗(yàn)。