大梁打孔,輕量化且便于后期加裝附件

整體底盤(pán)設(shè)計(jì)工整，大梁打孔，輕量化且便于后期加裝附件。

發(fā)動(dòng)機(jī)為130馬力玉柴YC4FA130-50，排量2.982升，130馬力，扭矩340牛米。該款發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛搭載與中輕卡客車(chē)領(lǐng)域，應(yīng)用廣泛，市場(chǎng)保有量大。

搭配萬(wàn)里揚(yáng)的6G40變速箱。提起萬(wàn)里揚(yáng)，幾乎和重卡的法士特幾乎有一拼。不論從市場(chǎng)口碑及裝車(chē)輛，在輕卡領(lǐng)域均。

內(nèi)飾：空間大 人性化設(shè)計(jì)足

打開(kāi)駕駛門(mén)，踏板包覆于車(chē)門(mén)內(nèi)，能夠保證踏板的干凈整潔。大角度的開(kāi)門(mén)，方便人員上下車(chē)。

東風(fēng)多利卡D9載貨車(chē)歷經(jīng)數(shù)次換代升級(jí)

在國(guó)內(nèi)商用車(chē)矩陣中，除了高大威猛的牽引車(chē)之外，載貨車(chē)也占據(jù)了近乎三分之一的市場(chǎng)份額。因其靈活的身形賦予了不同的功能屬性，廣泛應(yīng)用于城際物流運(yùn)輸領(lǐng)域，除卻高速之外，國(guó)道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路以及非鋪裝路面也是它們的主戰(zhàn)場(chǎng)。然而，這個(gè)基數(shù)龐大的群體，新技術(shù)的升級(jí)卻遲遲未能跟上時(shí)代的節(jié)奏。

為了迎合復(fù)雜多變的市場(chǎng)，緊跟時(shí)代發(fā)展。東風(fēng)多利卡D9載貨車(chē)歷經(jīng)數(shù)次換代升級(jí)，如今推出了包含4缸、6缸動(dòng)力平臺(tái)在內(nèi)的多個(gè)車(chē)型，以更新的姿態(tài)以及多樣化的選擇來(lái)滿(mǎn)足不同市場(chǎng)的運(yùn)輸需求。今天，我們帶著大家看看這搭載東風(fēng)康明斯的新款東風(fēng)多利卡D9載貨車(chē)，它的亮點(diǎn)僅僅是高頂駕駛室。

東康6缸機(jī)8擋變速箱東風(fēng)多利卡D9載貨車(chē)

東康6缸機(jī) 8擋變速箱

東風(fēng)多利卡D9載貨車(chē)針對(duì)不同的運(yùn)輸領(lǐng)域，推出了多種動(dòng)力選擇，馬力覆蓋170-220馬力段。針對(duì)公路運(yùn)輸領(lǐng)域推出了5200mm以及5600mm軸距車(chē)型，可適配多種不同的上裝，以滿(mǎn)足各種不同的“挑剔胃口”。

今天這臺(tái)車(chē)搭載的是康明斯ISB5.9發(fā)動(dòng)機(jī)，滿(mǎn)足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，輸出180馬力，輸出扭矩為700牛米，1200-1700rpm的扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間可以保障充足的動(dòng)力輸出。另外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還可以提供220馬力的動(dòng)力版本可供選擇。

變速箱方面，該車(chē)則靈活的匹配法士特8擋變速箱，帶擋，擋速比為0.79。在空車(chē)或輕載的狀態(tài)下，擋能夠達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

卡車(chē)主要技術(shù)指標(biāo)有額定負(fù)載支持負(fù)載、繩速、容繩量等

卡車(chē)主要技術(shù)指標(biāo)有額定負(fù)載、支持負(fù)載、繩速、容繩量等?？ㄜ?chē)主要用途：一是作為提升設(shè)備，用于礦井提升、鑿井提升及懸吊（升降）鑿井設(shè)備設(shè)施，即沿井筒提升礦石、廢（矸）石、升降人員、下放材料、工具和設(shè)備等；二是作為運(yùn)搬設(shè)備，用于井下調(diào)度運(yùn)輸?shù)V石（礦車(chē)），采場(chǎng)耙礦（渣）或充填、撤除立柱等。 密斗組成 一輛密斗卡車(chē)，有可以分為這些部分： 卡車(chē)的車(chē)底和車(chē)頭。