工業(yè)固廢的處理本身是一種涵蓋了多領(lǐng)域具備較強(qiáng)性的學(xué)科技術(shù)類型，其中大部分技術(shù)都隸屬于生物、物理以及化學(xué)三個(gè)學(xué)科范疇。工業(yè)固廢的整體成分相對(duì)較為復(fù)雜，除此之外，由于世界上不同國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平存在較大差異，另外大部分國(guó)家在能源上面的投入相對(duì)不足，終導(dǎo)致不同國(guó)家和地區(qū)工業(yè)固廢處理的技術(shù)水平存在相對(duì)較大的差異，除此之外，即便是同一個(gè)國(guó)家由于地區(qū)發(fā)展程度的不同同樣會(huì)存在技術(shù)發(fā)展不均衡的現(xiàn)象。

破碎技術(shù)——“大化小”的直接處理方法

為了使進(jìn)入焚燒爐、填埋場(chǎng)、堆肥系統(tǒng)等廢棄物的外形減小，必須預(yù)先對(duì)固體廢棄物進(jìn)行破碎處理，經(jīng)過破碎處理的廢物，由于消除了大的空隙，不僅尺寸大小均勻，而且質(zhì)地也均勻，在填埋過程中另令壓實(shí)。

破碎方法：沖擊破碎、剪切破碎、擠壓破碎、摩擦破碎等，此外還有專有的低溫破碎和混式破碎等。

分選技術(shù)——固廢資源化、減量化的重要手段

固廢處理行業(yè)

　　近年來(lái)，隨著政府對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，我國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的投資額不斷提升?！笆濉逼陂g，我國(guó)環(huán)保投資總額不足萬(wàn)億元，到“十一五”期間，我國(guó)環(huán)?？偼顿Y額與固廢處理投資額分別達(dá)到2.16萬(wàn)億和0.21萬(wàn)億，再到“十二五”末，我國(guó)環(huán)保投資總額和固廢處理投資額分別達(dá)到3.40萬(wàn)億和 0.80萬(wàn)億，市場(chǎng)規(guī)模急劇擴(kuò)大，預(yù)計(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望高速增長(zhǎng)。

固廢處理

　　固廢處理，全稱固體廢棄物的處理，通常是指物理、化學(xué)、生物、物化及生化方法把固體廢物轉(zhuǎn)化為適于運(yùn)輸、貯存、利用或處置的過程，固體廢棄物處理的目標(biāo)是無(wú)害化、減量化、資源化。

1、美國(guó)每年以排渣量的2/3作為煉鐵熔劑,直接加入高爐或加入燒結(jié)礦，在鋼鐵廠內(nèi)部循環(huán)使用。鋼渣的成分中，除硅無(wú)用和磷有害外，鈣、鐵、鎂和錳（共占鋼渣總量的80%）都得到利用。但硫、磷含量較高的鋼渣作為熔劑，會(huì)使高爐煉鐵的利用系數(shù)降低，焦比增加。

2、法國(guó)、德意志聯(lián)邦共和國(guó)、加拿大等國(guó)都把這類鋼渣用作鐵路道碴和道路材料。

做法是先將加工后的鋼渣存放3～6個(gè)月，待體積穩(wěn)定以后使用。

這類鋼渣廣泛用于道路路基的墊層、結(jié)構(gòu)層，尤宜用作瀝青拌合料的骨料鋪筑路面層。鋼渣筑路，具有強(qiáng)度高，耐磨性和防滑性好,耐久性好,維護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。