若壓力落到“低”設(shè)定值以下，開關(guān)也會打開觸點A和C。7、制冷系統(tǒng)—油分離器壓縮機排放的制冷劑熱氣將帶走壓縮機內(nèi)的油。有時候量太大，帶走的油不再回到壓縮機。為了防止這種狀況，我們用油分離器將制冷劑中的油分離出來，使之回到壓縮機。油分離器的作用：1、油分離器的作用是將熱氣中的油分離出來，并通過自帶的控制裝置讓油回到壓縮機的集油槽。2、油分離器可防止油量不足，對壓縮機具有保護作用。3、油分離器可防止油積聚在礙事之處并降低效率，因而對制冷系統(tǒng)具有保護作用。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

冷凝壓力冷凝溫度冷凝溫度是指冷凝器內(nèi)制冷劑蒸汽在一定壓力下凝結(jié)時的飽和溫度。冷凝溫度不等于冷卻介質(zhì)的溫度，兩者之間也存在著傳熱溫差。冷凝壓力就是制冷劑在冷凝器內(nèi)有氣體冷凝成液體的壓力，由于制冷系統(tǒng)中冷凝器內(nèi)部的壓力無法測量，而實際上，制冷劑在排氣管以及冷凝器內(nèi)的壓力降其實很小，所以不管設(shè)計調(diào)試還是檢修當(dāng)中，一般認為排氣壓力近似等于冷凝壓力。冷凝溫度與冷凝壓力的關(guān)系我們簡單看看R22制冷劑冷凝壓力與冷凝溫度的關(guān)系曲線 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

壓縮機的壓縮比增大，輸氣系數(shù)減小，從而使壓縮機的制冷量降低。耗電量增加。如果排氣溫度過高，則增加了壓縮機潤滑油的消耗，使油變稀，影響潤滑;當(dāng)排氣溫度與壓縮機油閃點接近時，還會使部分潤滑油炭化并積聚在吸、排氣閥口，影響閥門的密封性。處理方法有以下兩種思路：1、降低冷卻介質(zhì)的溫度可使得冷凝溫度下降，冷凝壓力也隨之下降，但這要受到環(huán)境條件的限制，難以人為選擇。2、增加冷卻介質(zhì)流量可降低一點冷凝溫度(多采用這種方法)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

制冷劑在冷凝器內(nèi)，由高溫氣態(tài)制冷劑冷凝成液態(tài)制冷劑的溫度，也就是冷凝壓力下的飽和溫度。蒸發(fā)溫度：制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)，由液態(tài)制冷劑蒸發(fā)成氣態(tài)制冷劑的溫度，也就是蒸發(fā)壓力下的飽和溫度。壓焓圖中，表示冷凝溫度的是上面那條橫線，冷凝溫度為40℃；表示蒸發(fā)溫度的是下面那條橫線，蒸發(fā)溫度為5℃；3過冷度與過熱度過冷度：冷凝溫度—冷凝出口溫度；過熱度：蒸發(fā)出口溫度—蒸發(fā)溫度；過冷度：過冷度越大，制冷系統(tǒng)的制冷能力更好，制冷系統(tǒng)中增加過冷回路、經(jīng)濟器等，目的就是提高過冷度進而提高制冷系統(tǒng)的制冷量； 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制