乘龍H5K11N燃?xì)廛?/p>

乘龍H5 K11N燃?xì)廛囋诶^承乘龍H5 LNG車型安全、可靠、節(jié)能、、舒適的特點(diǎn)上，再次針對(duì)諸多細(xì)節(jié)，尤其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全新升級(jí)，充分發(fā)揮動(dòng)力良好的環(huán)保性和燃料經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢，為用戶帶來“、超值”的運(yùn)營體驗(yàn)。

作為三大件之一，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車的重要性不言而喻。此次全新升級(jí)的乘龍H5 LNG牽引車匹配了玉柴新一代K11N國六發(fā)動(dòng)機(jī)，可以讓車輛起步更快，當(dāng)?shù)退傩旭倳r(shí)，還可以爆發(fā)出大扭矩，大扭矩達(dá)1900N·M。除了低速大扭矩的優(yōu)勢，新一代K11N發(fā)動(dòng)機(jī)還在安全性和可靠性上做了進(jìn)一步優(yōu)化。

在提高安全性方面，其標(biāo)配了缸內(nèi)制動(dòng)，讓制動(dòng)功率高達(dá)240kW，處于同級(jí)別車型地位；在可靠性方面，新K11N發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高密封性活塞環(huán)、防喘振閥、延遲冷卻技術(shù)，同時(shí)采用可靠性增長技術(shù)（RG)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性大大提升。此外，新發(fā)動(dòng)機(jī)從用戶角度出發(fā)，進(jìn)一步降低車輛運(yùn)營成本，運(yùn)用當(dāng)量燃燒技術(shù)讓整車綜合百公里氣耗降低7%，還繼續(xù)延續(xù)乘龍車型的輕量化優(yōu)勢，讓整車自重進(jìn)一步降低90Kg來提高單趟貨容。

乘龍H5為什么會(huì)搭載液力緩速器

乘龍H5的發(fā)動(dòng)機(jī)選用了型號(hào)為玉柴YC6JA240-50的直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，大輸出功率177KW（240馬力），大輸出扭矩為950牛米，在1200---1800rpm區(qū)間內(nèi)即可輸出大扭矩。

變速箱采用了法士特的8JS95E-C的八擋手動(dòng)帶擋變速箱，速比0.79。非常難得的是在乘龍H5上我們看到了液力緩速器的出現(xiàn)，很多卡友會(huì)好奇，為什么一臺(tái)中卡會(huì)搭載液力緩速器，其實(shí)這要從液緩的工作職能說起。

液力緩速器大多應(yīng)用于牽引車之上，這項(xiàng)設(shè)計(jì)不僅能夠替代淋水器的作用，而且液緩的重量僅為60KG左右，相比于動(dòng)輒一噸左右的淋水器，在標(biāo)載下還能裝上更多的貨物，何樂不為。液力緩速器也是未來中、重卡和牽引車的標(biāo)配之一，現(xiàn)在不少卡友也陸續(xù)選裝了這一配置，非常實(shí)用。

乘龍H5大單橋載貨車

駕駛室內(nèi)空間大 儲(chǔ)物空間很充裕

乘龍H5采用了如今國內(nèi)商用車中比較常見的“近乎平地板”的設(shè)計(jì)，雖然不是純平，但是中間的臺(tái)階高度差很小，幾乎不影響使用，再加上高頂雙臥的設(shè)計(jì)，可以給予駕乘人員更大的駕乘空間，而且主副駕之間更換或者是去臥鋪都很方便。駕駛室座椅采用的是氣囊減震座椅，帶有多項(xiàng)調(diào)節(jié)功能，進(jìn)一步提升了駕駛舒適性，“腰椎疼、脖子疼”這些職業(yè)病都是老司機(jī)們的痛，氣囊減震座椅可以減少顛簸，緩解身體的疲勞感。另外，H5的離合器踏板的位置也進(jìn)行了優(yōu)化，長時(shí)間行駛腿部、腳部，也不會(huì)特別累。

乘龍H5成“子母車”的選擇

模塊化外雇那部件提高耐久性。車型外觀方面與主流干線物流運(yùn)輸?shù)耐钴囆突疽恢拢绱鬅?、保險(xiǎn)杠等模塊化外觀部件均采用了便于后期維護(hù)更換的分體式設(shè)計(jì)，不管是煤炭運(yùn)輸，還是砂石料運(yùn)輸在復(fù)雜路況下出現(xiàn)更換也不再擔(dān)心后期高額的維護(hù)成本。與常規(guī)物流車輛的H5車型相比，這款車型在細(xì)節(jié)方面還是有獨(dú)到之處，例如黑色中網(wǎng)采用了小尺寸的兩段進(jìn)氣設(shè)計(jì)。緊湊型分體式保險(xiǎn)杠兩側(cè)帶有式一體大燈，側(cè)置條狀LED日間行車燈有于提升整車安全性。

側(cè)面帶有三層寬體腳踏板，便于駕駛員上下車輛減少污漬進(jìn)入室內(nèi)，輪眉上帶有轉(zhuǎn)向燈起到警示安全的作用。